搭車難 何時解？

東方不敗

3號及3A是不少居民的首選巴士路線，但自新巴士公司接手運作後，由於運載力有限，供不應求，成衆矢之的。有乘客坦言新不如舊，但也有居民體諒新公司的人資及出車數量不足，運載情況不理想可以理解。
    昨日早上八時許，已有大量居民在關閘地下巴士總站候車上班。由維澳蓮運負責的3及3A線路仍屬“重災區”，候車者大排長龍。個別居民為巴士未能準時出發和車輛不足而大感不滿，“現在已經沒有3號車了！”、“繁忙時段逐架埋站，非繁忙時段卻有四架空車停在站旁，出車混亂！”，怨聲四起。部分居民因候車時間過長，更一度放棄巴士而跑上關閘廣場旁的士站截車。另有3號巴士“常客”指，新福利過去負責該兩條巴士線時，非常留意巴士在繁忙時段的出車班次，盡量設定二至三分鐘一班，縮短出車時間，以便接載更多乘客上班、上學；若巴士數量未能滿足需求量，該公司立即以靈活方式調配總站內大巴，並即時將巴士更改成3號或3A，讓更多乘客上車。
    有居民認為，過去在私人市場主導下，巴士公司難免會較重視一些可獲較多利潤的線路，投入資源亦會相對較多，因此較少出現班次不足問題。但在新巴士模式下，巴士公司要兼顧其他線路，對客量較多線路的集中力比不上舊模式，因此乘客感到“新不如舊”，無可厚非。
    有新福利巴士司機也指出，過去由所屬公司經營1、3、3A等客量較多的線路時，公司會集中資源應付有關線路，包括全部採用十二米大巴士接載乘客，亦會集中人力資源加密班次，滿足居民乘車需求。現時維澳蓮運的車輛運載力較弱，加上司機不足，運載情況未如理想可以理解。
    記者約下午四時來到關閘巴士站，親身體驗3號線乘客的滋味，即看到3A的巴士停在3號站前。巴士甫開門，有乘客誤以為是3號車準備上車，經司機解釋後知道上錯車，即埋怨司機泊錯位。約候車七八分鐘，終見一架3號車埋站，三十多名居民一窩蜂擁到前門，像沙甸魚般擠着上車。沿途經紅街市、下環街，約四十五分鐘後才抵達新馬路。由於車門位置太窄，車廂迫，拖車仔、買餸一族出入困難。梯級過高，長者大受考驗。設備雖新，但後排座位與車頂之間距離小，有乘客起身即“中頭奬”。