PlanetSolar推動環保建議港小輪加設太陽能
正訪港、號稱全球最大的瑞士太陽能雙體船 TuranorPlanetSolar，船主及船員專程乘搭天星小輪來往九龍及港島，發現小輪現時仍用舊式柴油推動，運作時噴出廢氣增加碳排放，建議小輪增加太陽能裝置作為輔助能源，推動環保。天星小輪發言人以暫未掌握意見詳情為由，不作評論。
全長 31米、高 7.5米的 PlanetSolar，去年9月才正式「下海」，從摩洛哥環繞世界主要城市，預計明年5月返抵摩洛哥。太陽能船曾前往西南太平洋群島國東加、菲律賓等地，上周一來港，停留九天，下周二早上離港，現時停泊於尖沙嘴天星碼頭附近，只可讓市民「遠觀」而不能登船。太陽能電池的原理是邊曬太陽邊充電，以它目前存量，即使天陰，太陽能電池也可供電三至四天。PlanetSolar德國籍船主Jan-Hendrik Stroeher，花了 1,500萬歐元（約 1.7億港元）製造太陽能雙體船，Jan-Hendrik、船長及船員訪港期間專程乘搭來往維港的天星小輪，他認為香港的小輪十分快捷，渡輪使用柴油，推動力強，但排放大量廢氣，污染環境，建議小輪可加裝太陽能板作為第二種能源推動船隻，時速可能需要降低，「減慢一點推動環保，何樂而不為？」
PlanetSolar現時受電力限制，暫未能裝冷氣，昨日船艙較為熱。
透過太陽能供電煮食， PlanetSolar曾在航程中接待當地居民上船開派對。
天星小輪拒絕評論
天星小輪發言人表示，有關建議缺乏具體內容，不作評論。綠色和平項目主任古偉牧認為，在舊式的天星小輪加裝太陽能板，可作為輔助能源，不過天星小輪需顧及收支平衡，未必會採納再生能源的建議，長遠再生能源普及需要政府配合，例如推廣電動車的同時，也發展汽車太陽能「叉電器」。此外， PlanetSolar船主及船員昨日和約200名科技大學及中小學學生舉行講座，介紹太陽能船運作及環保教育，科大設「低碳餐」予參加的中小學生，四餸一湯全屬本地生產，減少運輸時排放廢氣，並多菜少肉，減少肉類需求，變相可減少能源消耗。
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