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新巴服務未如理想


巴士運力未如理想,居民旅客仍舊搭車難。
    居民搭車難  投訴聲不絕
    新巴服務未如理想
    【本報消息】新巴士服務模式運作十日,縱使部分路線增加班次,但至今未達預期運力,服務素質不升反降,坊間怨聲載道,有乘客甚至放棄公交而自駕車輛解決交通問題,令人質疑新服務模式是否可行及變相導致路面交通壓力大增。
    候車耗時班次亂
    當局推出新巴士服務模式運作前一再強調,未來將增加四成巴士班次,解決居民“搭車難”的問題。但新服務由推出至今十日,一直劣評如潮,新加入服務的巴士公司,承擔着多條主要路線,卻未能解決數量龐大乘客群的出行,各公司巴士線路調度未如理想,令依賴公交系統出行的上班族花在交通上的時間大失預算。
    十日來,投訴巴士服務之聲不絕於耳,有居民指出,由於早上上班候車時間太長,部分線路班次混亂,多年來未見過巴士服務如此不濟,原本一向選擇乘搭巴士上落班,但最終亦要自駕車,然而由於路面巴士過多,又令道路擠塞,即使自駕車上班亦要飽受塞車之苦。
    提早出門亦遲到
    新模式運作後,有乘客已提早出門,並選用轉乘方式上班,由於候車乘客多,無法依時抵達轉乘站點,錯過轉乘班次,又要等候一段時間,最終被拖累遲到。乘客認為過往上班雖然人多,但繁忙時段的班次總算依時,只要“迫”得上車,仍能準時抵達公司。現時雖已提早出門,即使迫上巴士,但巴士用於乘客上落車時間較以往增加,令全程行車時間延長。由於新投入服務的巴士內部設計狹窄,乘客上車後移動緩慢,間接令上落車時間延長,加上排隊等候入站巴士多,要順利到達站點落客,亦需一定時間。
    新車擠逼通道窄
    部分新巴士內部設計一直是乘客投訴熱點之一,居民指巴士設施的設計欠缺人性化,車內通道狹窄,變相令車廂內部更加擠逼;部分巴士上落梯級較高,長者上落時更為不便;在標書中亦已列明,各標段巴士需要具備一定數量無障礙設施車輛,但現時部分巴士雖然為輪椅使用者提供特別設計,卻由於車身底盤過高,輪椅難以由陡斜的連接板進入巴士,令人質疑巴士的無障礙設施形同虛設,根本無法為輪椅使用人士提供方便。

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