廿二巴士線效率升一成

東方不敗

高士德大馬路與俾利喇街路口保留現有交通燈
    重新分佈於雅廉訪美副將高士德
    廿二巴士線效率升一成
    【本報消息】交通局交通管理廳長羅誠智期望，透過將原來行經高士德（往松山方向）的廿二條巴士路線重新分配於雅廉訪、美副將及高士德，助相關巴士路線效率提升一成，為明年巴士線網調整工作提供參考依據。
    羅誠智表示，當局希望高士德交通安排可做到“復而有序，路線變而不亂”，因此分兩階段推出交通安排。高士德下水道工程完成後，當局需科學分析原來往松山方向的廿二條路線，因應路況通行能力重新分佈在雅廉訪、美副將及高士德。行走路況較佳的道路，有助相關路線每班車行車時間平均縮減七分鐘，佔單向行車時間約一成八；以五號線為例，由“三角花園”至“羅理基馬六甲街”站，行車里數由二點四公里縮減至二點二公里，減少約百分之八。如按各路線的途經目的地作歸類，並整合在相同站點乘搭，路線間的班次頻率起互補作用，乘客可選乘更多合適路線，加快疏散前往相同目的地的乘客。
    保留兩組交通燈
    他表示，工程開展前，不少居民反映過多巴士線路通行影響該處交通環境，因工程推出的巴士分流措施正有助改善相關情況，以需求量大的離島線為例，改道後經美副將往水塘至亞馬喇，效率大為提高，縮短居民乘車時間。
    由於美副將馬路的公交通行能力最強，重新分佈路線時比例最重，佔四成五；其次斑馬線較多的雅廉訪，佔兩成三；高士德屬主幹道，亦是通往外港碼頭快捷通道，故線路分佈比例適中。羅誠智認為在地理環境上，三條平衡路為調整該區線網提供有利條件，期望藉此解決過往的路線重疊問題，提升路線效率一成；同時作為試點，為明年線網調整提供重要參考依據。
    高士德屬傳統商住區，高峰時使用路口人次達六千，預料高士德重開後人流、車流量增加，因此當局聽取該區居民及商戶意見，考慮附近居民出行需要，在高士德與俾利喇街路口高士德與連勝馬路口設交通燈，平衡人、車使用路權時間；其他因工程增設的交通燈亦會保留。亞利鴉架街及高地烏街車輛只准左轉入高士德大馬路，同時調整巴士站距及採分流措施，為大衆提供更好的乘車環境。
    高士德增夜泊位
    車位方面，恢復原來通車後，當局會在高士德創設夜間泊位，並按現有路況開放不同時段，繁忙路段為晚上十一時起，非主幹道路最早晚上七時半開放，泊量較工程前約增一成。雖然路邊泊位略減，但鄰近地方公共停車場如麗都、馬交石炮台馬路及望善樓的停車場，加上原有栢蕙停車場，合共可提供一千八百個私家車及電單車位，其中七成多為私家車，兩成多為電單車，加上夜間泊位，區內整體泊位數量維持與原來相若，符合整體陸路交通政策的泊車路外化的方向。當局未來會爭取在俾利喇街公屋項目內設公共停車場，進一步紓緩區內泊車問題。

東方不敗

公交塞先.重要保留現有交通燈.想唔塞到瘋都唔得啦.到時局長又要比人CALL佢娘親咯.