交局：明年調整巴士線減重疊

東方不敗

當局強調公交優先，但巴士服務成效備受質疑。
    交局：明年調整巴士線減重疊
    交通局長汪雲表示，澳門現有道路整體承載力已達極限，無法單靠巴士數量及班次的供應解決整體道路交通面對的問題，因此有必要推出整體車輛管理辦法。政府明年將優先研究進口車輛配額制度、車輛購買及使用稅費提高的可行性等，並科學化訂定適當的管理方式，逐步降低車輛增長率。此外，明年將整體調整巴士線網，改善巴士路線重疊；亦會考慮如何穩定巴士服務配合輕軌建設。
    調研車輛增長管理
    汪雲表示，自今年八月一日新巴士模式推出，八至十月整體巴士乘客人次較去年同期增長一成，每天運載量達卅八萬人次，出車班次較去年同期增長近兩成，行車里程增長兩成一，行車時數增三成四。上述數據反映大衆願意多使用公交，而且使用公交時的擠逼情況已改善；但同時行車時數與出車率、行車里程之間的差額，反映乘客在車上的時間增加。在人力資源增加下出現有關情況，反映在整體政策上，不能單從巴士數量及班次的供應解決整體道路交通面對的問題，因此政府除着力完善巴士、的士服務外，明年將研究啟動車輛數量增長管理的可行性。
    汪雲指出，以澳門現有道路整體承載力，卅八萬人的日運載量已到極限，為落實“公交優先”政策，有必要推出整體車輛管理辦法。雖然車輛增長控制的方案難免影響部分人，但參考外國經驗與特區政府的研究，車輛增長控制是重要的措施，對環境發揮了正面作用，最終可回應大衆的利益訴求。
    政府明年將優先研究進口車輛配額制度、車輛購買及使用稅費提高的可行性等，並科學化訂定適當的管理方式，逐步降低車輛增長率。現時政府則已在研究不同區分及時段的車輛泊車費率，明年會確定方案。
    建議增二百的士牌
    汪雲表示，在改善巴士服務方面，政府明年將有兩大舉措，其中一項是整體調整巴士線網，改善巴士路線重疊。現有超過三分之一巴士線路需要重整，政府此前已陸續推巴士站距分析及分流措施，如率先在新馬路金碧及永亨推出巴士站分流措施；今年八月份在殷皇子馬路白鴿票及約翰四世大馬路推分流措施等，當局稍後亦將在高士德重新貫通時實施巴士分流措施，期望透過分站安排暢順增加班次所需的泊車、埋站，加快巴士運載速度。
    巴士路線的調整牽涉居民的出行習慣，不能一下子全面調度，必須循序漸進讓居民慢慢適應。此外，如何穩定巴士服務配合輕軌建設亦是未來的重要工作。
    對於議員關注未來大型公屋項目落成後，新社區對公交的需求，汪雲表示，政府已有充分評估，如TN地段會藉過路安排及現有巴士轉乘站的設置，料可滿足相關地區居民訴求。至於CN地段八千多個公屋群的需求，當局會通過流量評估，以及新增由石排灣直接前往關閘、氹仔、澳門中區的特別線路安排等，在早上高峰時段可以相關地區往來運量約一萬五千人（以每分鐘一班車計算），強調通過不斷改革現有巴士服務，有能力做好相關方面工作。
    在增發的士牌照方面，汪雲表示，的士整體規章修訂將提出增加規管條文改善的士服務質素；另一方面通過發牌“以量制價”。此外，對社會反映的士問題，如拒載、冚旗挑客等十分清楚，但表明“即使（執法人員）被打、被車撞、被粗言穢語辱駡，執法亦絕不鬆懈”。當局現與治安警配合，透過監控設備及情報等，冀將害群之馬繩之於法，提升整體的士服務水平。
    此外，當局自二○○六年起持續每年展開調查，加上去年已完成特別的士及普通的士間的數量比關係研究，最終建議明年增發二百的士牌。