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山道♂飄移

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簡繁發表於 2011-7-26 09:14 | 只看該作者

《溫州動車慘劇》只要通車 不要救人 他媽的！

《溫州動車慘劇》被搗毀的車廂，為甚麼一再發現旅客肢體，甚至遇難者屍體？宣佈救援結束後又有女童死裏逃生，這是甚麼樣的奇蹟？當場掩埋肇事火車頭是為了方便處理其他車體？溫州動車相撞慘劇的救援過程中，當局連串反常言行，引發死者家屬痛批「不是為營救我們的人，是為了鐵路通車」，引發輿論質疑當局急於毀屍滅迹究竟是何居心，引發民眾怒斥「真TMD（他媽的）是個無恥的沒良心的國家」。《蘋果》記者溫州直擊

在溫州動車相撞慘劇中死亡的人數至昨增至 39人，當局尚未公佈撞車詳情及肇因，但出事鐵路橋昨晨已恢復通車。隨着官方傳媒和網民發放現場錄影、鐵道部記者會片段、傷者及死者家屬訪問越來越多，質疑當局救援草率了事、急於恢復通車的聲浪越來越響。

救援結束發現倖存女童


搜救行動結束，當局開始切割出事車體，有媒體指，車廂殘骸裏出現的手是有救援人員正進行清理工作。

溫州動車相撞慘劇發生在 23日晚上 8時 27分，至24日凌晨4時左右，官方已宣佈出事車廂未再發現生命迹象，搜救行動結束，開始切割出事車體。但是，在 24日下午5時50分左右，在橋面的半截車廂裏，兩歲半女童項瑋伊被發現仍處於半昏迷狀態，最終獲救。鐵道部前日深夜舉行記者會時，項瑋伊獲救成為內地記者質問新聞發言人王勇平的焦點之一。記者問：「救援結束為甚麼還會發現最後那個倖存的女孩？」王勇平答：「這是一個奇蹟。」記者問：「你們已經在肢解車體，為甚麼還會有倖存女孩？」王勇平說：「我無法回答。」由浙江紹興趕至現場尋找親人的楊峰稱，他前午在車廂殘骸中也發現旅客肢體，「看到腳，有沒有活我不能斷定，因我不是專業的」。他批評當局太早結束搜救，「他不是為了營救我們的人，我們更多的感覺是為了鐵路通車，因他說了昨天（前日）晚上鐵路已可正常通車」。內地網民昨在網上廣傳一段短片，片段顯示工作人員將列車殘骸移到地面時，疑似有遇難者的遺體從殘骸中掉下，其中一具更被拍到由工作人員抬走。內地網民在論壇的留言，到處可見「他媽的」國罵：「真TMD（他媽的）是個無恥的沒良心的國家。」「這次動車救援太不專業，太不敬業，太讓人寒心，太TMD扯淡！」「動車沒有停運，真TMD是個奇蹟。」在事故原因責任未明之際，副總理張德江已宣稱中國高鐵是安全的。但作為中國高鐵的重要技術來源的日本，從民間到政府、專家都表質疑。日本副外相伴野豐昨更批評中國政府急於恢復通車，要求中方查明確實撞車起因，防止嚴重事故再發生，為國際社會帶來貢獻。他還表示，如果中方提出要求，日方可以提供技術及人才，協助調查事故。

民調 98%相信毀滅證據

按一般的認知，發生追尾的D301次列車的火車頭，應是調查事故原因的重要物證，但肇事火車頭竟被當地搗毀、挖坑掩埋。王勇平在記者會上解釋，此舉是為填埋現場的一個泥潭，方便清理其他車體。但新浪微博的民調顯示，相信王勇平解釋、相信為了更好地營救、相信防止技術洩密的，都不足1%，認為此舉目的是「毀滅證據」的則佔98%。另外，北京官方「經濟觀察網」的評論質疑，鐵道部清理現場的做法是否有違反國務院頒佈的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，是否可以構成「破壞事故現場」。該條例明文規定指：「有關單位和個人應當妥善保護事故現場以及相關證據，並在事故調查組成立後將相關證據移交事故調查組。任何單位和個人不得破壞事故現場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據。」

溫州動車慘劇搜救和清理序

7月23日（上周六）8:27pm　兩列動車組在溫州一高架橋上追撞，六節車廂出軌、四個掉到橋下（其中一節直插地面）10:15pm　大批武警、搜救人員在場，進入車廂搜索11:10pm　大型吊車到場協助搜救7月24日（周日）01:45am　消防員多次用生命探測器檢查後，開始切割車體04:00am　當局宣佈搜救工作基本結束10:00am　大批挖泥機奉召到場，在現場挖土坑，同時拆解在地面上的車廂02:00pm　工人用電纜固定垂直架在橋邊的車廂，然後把它推倒地面，在地面將車廂殘骸支解和掩埋地下05:51pm　搜救人員在車廂內發現受傷的兩歲半女孩項瑋伊，即時送院搶救06:30pm　當局移走鐵路上所有車廂7月25日（昨日）07:00am　事故地點正式恢復通車資料來源：綜合溫州網及新華網


兩歲半女童項瑋伊被救出後，昨在醫院接受治療。
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倖存女童未知父母罹難

被鐵道部形容為「奇蹟」生環的兩歲半女孩項瑋伊，昨正在醫院深切治療部病房留醫，但她尚不知父母已在事故中身亡。據悉，小瑋伊獲救被送院時，曾不停地哭喊，叫爸爸。

母最後微博留言被瘋傳

項瑋伊昨正在溫州市附二醫育英兒童醫院重症監護室接受治療。該院醫務科長盧朝升表示，她被救出後，先被送往溫州解放軍118醫院搶救，當時她的左腿骨折，傷勢嚴重。之後，即昨晚8時10分許，她被轉院到育英兒童醫院時，情況不容樂觀，腎功能不好、血鉀過高，並患有肺挫傷、全身軟組織挫傷、擠壓綜合症等。經過醫院搶救後，情況有所好轉，暫不需要截肢。據悉，項瑋伊的父母都是教師，事發當日一家人從小瑋伊在杭州外婆家探親回來，不想卻在半路上遭遇了不幸。昨有項氏夫婦任教學校的多名學生專程到醫院探小瑋伊。而小瑋伊的父親項余岸（32歲）、母親施李紅（30歲）的遺體已被家屬認屍。家人在殯儀館哭得死去活來。項余岸兩夫婦生前都有玩微博的習慣，項的微博叫「@閑坐不談語文」。7月15日，他曾在微博上發照片紀念「伊伊第壹次出遠門」；施的微博叫「@壹壹成長回憶錄」，事故發生前一小時，她還發微博說女兒「人小脾氣大，小寶貝，妳甚麼時候才能長大懂事啊。」這兩條微博在事故發生後，被網友轉發了逾萬次。得知項瑋伊一家的不幸遭遇，網民紛紛發微博表示哀悼和慰問，有人祝願小生命能堅強地活下去，祝她早日康複，但哀嘆：「事故讓原本一個幸福家庭就這樣莫名其妙地沒了！」另有網民稱，能夠生存下來是奇蹟，但願再不要出現這樣令人心酸的奇蹟。項瑋伊是在當局宣佈結束搜索後，約 13小時在當局清理車廂殘骸發現的。她和家人乘坐 D3115次列車的最後一個車廂，即16節車廂，而遭D301追撞。對於為何在13小時後還有人獲救，鐵道部新聞發言人王勇平前晚曾說：「我只能說，事實就是這樣，它確實發生了，這是生命的奇蹟」，而令發佈會現場譁然。


在當局結束救援 13小時後，女童項瑋伊被發現奇蹟倖存，隨即被送往醫院。

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保險業傳死者多達 179人

官方公佈，至昨晚共有 39人在溫州火車事故中喪生，第 39具遇難者遺體是在現場挖出的，但上海東方衞視前日的報道，指現場消息稱死亡數字為63人，網上更傳聞保險業的消息指死者多達 179人。有學者和網民批評當局遲遲不公佈死者名單，是不負責任和對死者不尊重。

死者中最少有兩孕婦

有內地網民自發搜集死者名單和資料放在網上，初步顯示死者中有兩名孕婦、三名4至9歲的小孩、兩名北京傳媒大學學生、兩名美籍華人和一名意大利人。另外，近200名傷者中不少是年幼的小孩。其中一名喪生的陳姓孕婦懷有七個月身孕，她的丈夫楊峰昨更悲憤地向到場採訪的記者痛斥當局救援和善後不力，令其多名家人在這次事故中慘死，四屍五命。官方媒體只公佈了兩名喪生的美籍華人身份，他們是曹爾新及其妻子陳增容。與他們同行的美籍曹姓男子則受重傷，目前正在溫州市第三人民醫院救治。而微博昨一度傳出喪生的D301列車司機潘一恆，當局不讓其家屬認領遺體，並不滿未查明真相前，外界就傳言因潘的人為疏忽而導致今次慘劇，但這段消息很快就被刪除。


當局出動多部挖掘機，搗毀及掩埋失事動車車廂。

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痛失親人四屍五命　家屬大控訴市府前築人鏈促交代

「我要的不是賠償，更不是錢，如果錢能買回我五個親人的生命，出多少我都願意！」遇難者家人之一的浙江紹興男子楊峰，昨在溫州殯儀館向傳媒控訴當局冷待遇難者家人，甚至情緒激動地在家屬接待點追打義工洩憤。他說：「我要的是一個態度！要鐵道部官員跟我們這些遇難者家人見一面！」他與多名家屬昨晚更到溫州市政府前靜坐、堵塞道路，要求鐵道部向家屬交代。但當局只推地方官員出來敷衍。《蘋果》記者溫州直擊

30多歲的楊峰在這次列車相撞事件中失去的親人，包括懷孕七個月的妻子陳碧，大姨陳熙、岳母溫愛澕以及外甥，共四屍五命，是此次事件中死亡最慘重的家庭。他表示，得悉列車事故後，他連夜趕車從紹興趕到現場。當他凌晨2時許趕到現場，他看到搜救人員已經停止工作，在場武警對他說：「現場已經沒有生命迹象，所以不必再找！」楊峰未有放棄，與同行的家人到處尋找，至前日下午，當局才告訴他其妻子及岳母的遺體已被「挖土機挖出來」。他說認屍時看到妻子的臉已經沒有了，他流着淚質問：「這到底是動車組追撞，還是被掘機挖的？」最讓楊峰不滿的，是當局要盡量讓鐵路通車，竟然匆匆結束搜救，他質疑：「是誰下的這個決策，為甚麼會停止施救，我們領導也承認兩點多停止施救，為甚麼會停止，是不是因為鐵路要通車？鐵路已經通車了，鐵路通車是建基於甚麼基礎上呢？」面對一下子失去多名家人，楊峰情緒相當激動，並在殯儀館內大控訴。他批評到達溫州兩日，當局一直沒人接待、沒見過任何官員出面，找不到賓館也沒人幫忙，前晚要十多人擠在一個房間。


家屬得知至親在事故中遇難，泣不成聲，有人則合十祈禱。


死難者家屬在殯儀館痛哭。

掀翻桌椅　追打義工

他向當局的義工求助，女義工初時熱情招呼，留下電話，應承給他們提供協助，但過後再無音訊，致電義工也不理會，打電話給當地媒體記者，一聽說他是投訴，沒幾句就切斷他的電話。他批評當局號稱的「善待家屬」，「完全是在做騷」。楊峰與其他死者家屬都是要求公道，要鐵道部官員出來會見家屬，作出交代。由於在殯儀館無官員理睬，昨午他率領眾家人，前往當局設在溫州市二十三中學的遇難家人安置接待點抗議，他要求「政府官員見我們一面，把事實還原，給我們一個公道」，但在現場仍得不到工作人員任何承諾，楊與家人一時情緒激動，一度掀翻現場桌椅，追打現場義工，現場一度大亂。義工向楊峰解釋接待點只有義工、沒有政府官員，並指點楊與家人如何找官後，楊家人情緒才稍緩和。楊指他將去專門接待官員的溫州香格里拉酒店找官員，向他們討說法，要公道。不過，他到酒店仍是未能與官員會面。一直要求與官員會面的家屬，始終未見到官員，能向官員表達訴求，入夜後上百名死者家屬到溫州市政府門前靜坐，要求與鐵道部官員會面，直接表達他們訴求。大批溫州民眾在場圍觀，並稱這樣大規模的示威，在當地十分罕見，而大批公安則在現場戒備，卻沒有阻止他們靜坐。

交通大擠塞　交警到場

面對家屬的示威，當地政府派出一名區長到場與家屬溝通，家屬當面要求與鐵道部的官員對話，這名區長雖然說家屬要求「合理、不過份」，但卻無能為力。家屬見未能達到訴求，於是至晚上9時築成人鏈，阻塞市政府前道路，令交通大擠塞，大批交警到場，都不敢輕舉妄動。經過一番勸說，半小時後家屬被勸離路面，並被帶到市政府旁的信訪辦，至深夜仍未知有否與官員會面。


當局派出一名區長（右）昨晚與靜坐的死者家屬楊峰（小圖）會面。

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夫認領懷孕妻屍：我對不起孩子

「當天晚上九點多鐘，我一直打不通他們的電話，就知道出事了，冒着大雨，連夜從紹興開車趕過來，凌晨兩點多鐘我到了現場，一身雨水一腳泥，跟救援人員一起找他們，沒有找到，第二天，我又跑遍了所有收治傷員的醫院，也沒有他們，我知道，只有這個地方能找到他們了。」楊峰昨到當地殯儀館認屍時，情緒激動地對記者講述他尋找親人下落的艱辛。昨日在殯儀館停屍間，楊峰終於見到四位親人的遺體，看着親人們的遺容，他原本沒有掉淚，但當他看到妻子遺體隆起的腹部，想到腹中已經七個月的孩子，他的淚水終於奪眶而出，「我對不起他們，不應讓他們出這趟門，坐這趟火車，我對不起孩子，還沒讓他見到這個世界……」楊峰向記者講述過程時，努力壓抑着情緒，但他越是這樣，越令在場採訪的記者們悲從中來。悲痛者不止楊峰一人，大批聞訊從各地趕到溫州尋找親人的家屬，到殯儀館認屍後、從停屍間走回大廳時，無不悲痛欲絕、呼天搶地，更有人要由別人扶着才能行走，殯儀館的大廳充滿着低泣聲、哭訴聲，氣氛相當低迷。

官員冷漠「失蹤」


昨日到殯儀館認屍的死者家屬，無不失聲痛哭，更有人情緒激動，幾乎暈倒。

有死者家屬稱，前日有官員到殯儀館為他們進行登記認屍，但昨天官員全部都不見人影，只有殯儀館人員在場，按程序安排認屍，安排火化。當地政府這樣的安排，讓失去親人、情緒已經很激動的家屬批評當局非常冷漠，沒有照顧他們的感受。《蘋果》記者


痛失至親的家屬，要由他人攙扶才能行走。

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短片證行駛中被撞傷者踢爆謊言

「火車（因遭雷擊）停電被撞，這說法太假了！」乘坐D3115列車，現正在醫院留醫的福州連江女乘客孫林華（圖）昨日氣憤地說，事發時火車根本沒停電，火車是在高速行駛中被從後撞上，並說其座位可以看到火車上的電子屏，顯示被撞時車速達 240多公里。而溫州網友拍下列車追尾瞬間，亦可見D3115當時正行走。孫林華說，當晚約 8時15至20分，她沒有睡覺，正與準備到火車站接她和女兒的丈夫通電話，稱火車可能延誤到站，因為她乘搭的火車先後兩次停車，列車有通知是因為有雷電。其後火車繼續開，在一個鐵路口因要讓另一列車通過，又暫停了約3分鐘，其後繼續啟動行走時突然被撞。她說，火車被撞前若停電，她不會讓隨行的女兒在車上隨處走動，一定會緊緊抱緊她。但事實行駛中的火車被撞後，她被撞到飛出通道，雙手雙腳受輕傷，女兒則被撞到椅子下。另一名同樣乘坐D3115列車的女傷者楊燕霞也證實孫林華的說話。但楊說，當時感到車速比較慢時被撞上的。她當時與女兒，以及丈夫的姐姐張秀燕和其兩名兒子同行，但張在事故中死亡。

網民拍攝撞車一刻


內地民眾拍到列車追撞的一刻，見到高架橋上發出強大閃光。

而溫州網友昨上傳的一個視頻顯示，上周六（ 23日）事發時，當地出現雷暴天氣，她在事發附近拍攝水浸街道的影片時，無意中拍攝到兩車相撞的畫面，片中可見 D3115列車當時正在行駛中，突然遭 D301追撞。《蘋果》記者

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學生換票換來一劫

來自安徽巢湖、中國傳媒大學信息工程學院學生陸海天，原本可避過一劫，但最終……他原本從北京乘普通火車前往浙江溫州，可是為了希望早點抵達目的地，特別更換車票，坐上時速可高達 200公里的追撞列車D301，但最終無法抵達目的地。現年20歲的陸海天，原本準備前往溫州進行暑期實習，並且已買好普通火車的車票。可是，他臨出發前特別更改車票，坐上時速較快的D301次列車，並坐在第三節車廂。據悉，他初時十分興奮，還對友人稱「定到票了，社會進步就是好」、「這個二等座是軟卧改的，好玩兒」。但最終他乘坐的車廂在事故發生後，不但出軌，而且掉到高架橋下。陸的同學說：「他原本可以躲過一劫，為甚麼老天這麼不公平？」


陸海天因換掉車票，才坐上死亡列車。

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車上網民微博求救

「動車D301脫軌在距離溫州南站不遠處，車廂裏孩子的哭聲一片，沒有工作人員出來，快點救我們！」這段微博，是坐在D301次列車上網民「羊圈圈羊」在前晚8點47分發出，當時她透過微博向外求救，讓外界知道發生嚴重事故，緊急前來救助。她這條是網上第一條求救訊息，瞬間被網民轉載，令網上世界知道發生大災難。她稱，當時自己在想一定要逃生出去，希望運用微博的力量，但她沒想到網民動作真快，她離開車廂沒多久武警便到場救援。她說，事發時車上的乘客都很團結，大家相互幫助之下便能逃出困境。這次大難不死，她希望能盡點力，到捐血車捐血，可是她到場時當日的名額已滿，於是她轉到醫院捐血。當醫護人員詢問她前晚休息情況時，她稱只睡了兩、三小時後，醫護人員便拒絕她捐血。

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數千村民合作救人

兩列車發生追尾並墜橋的事故，位於溫州市鹿城區下嶴村東北方，村民加上附近鞋業加工廠的工人，有近萬人，誰也想不到，正在橋下乘凉、散步的村民成了救援的第一批力量。在附近鞋廠工作的阮長霄說，事故發生後，他馬上衝了上去，很快，數千村民從四面八方湧上現場，分散到各個車廂救人。「到處在喊救命，有的人身子被壓，但我們當時只有一個念頭，就是救人。」村民張則文說，他一鑽進車廂，就發現一個孕婦，被很多東西壓着，動彈不得。張一個人試了試，拖不出來，這時另外兩個村民也鑽進了車廂，大家一起小心翼翼地把她抬了出來。「事後想起都害怕，村民們都是冒着生命危險在救人，因為有一節車廂垂直掛下來，隨時可能會翻倒。」有一位村民從車廂裏拉出來五個人，但他拒絕透露自己的名字，因為「大家都在救人」。

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男童摸黑爬出車廂

「等我醒來，車廂已經掉到橋下，翻了個底朝天。我拚命扒開壓在身上的行李往外爬，黑暗中爬了十多分鐘才找到車門！」坐在D301次動車組車頭的8歲男童趙竹，回憶他如何逃出生天時，猶有餘悸。他與六名家人全在事故中受傷，住在不同醫院。家住福州的趙竹，日前與其外公、外婆、父母、姨媽、表姐一同到杭州旅遊，回程時坐上D301次列車。因為是首次出遠門，他在車上走來走去，突然一聲巨響、燈光熄滅，讓他摔到地上，很多物件撞到他的臉上，讓他昏倒。他醒來、爬出車廂後，才發現列車掉到地面，一名素未謀面的乘客將他救出，送往醫院，救護車上他還遇到母親及表姐。護士稱他母親陷入昏迷。而趙送院後，一直都未有流過一滴眼淚。


受傷的 6歲小童陳翔昨仍在醫院留醫。

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點滴《紐時》轉載：請中國慢點走

美國《紐約時報》昨日的頭條，摘引一則廣為轉載的微博。內容提到要請中國停下「飛奔的腳步」，「等一等你（中國）的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知」，「不要讓列車脫軌」，要「慢點走，讓每一個生命都享有自由和尊嚴」，因「每一個個體，都不應該被這個時代拋棄」。

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簡繁發表於 2011-7-26 09:17 | 只看該作者

質疑越來越大　瘡疤越揭越多官方趕記者離開溫州

浙江溫州兩列列車追撞事故發生後，當局處理事故的手法遭中外各大媒體批評相當粗劣的同時，輿論和各界不斷對事故提出種種質疑。為免事件越鬧越大、瘡疤越揭越多，當局昨日開始不斷驅趕前往當地採訪的中外記者，情況令人髮指。有正在當地採訪的內地記者稱：「鐵道部害怕記者揭發真相！」

有內地媒體人昨日透露，宣傳部門近日來已發出數不盡的通知，禁止對這次事故做這樣、那樣的報道，並對記者作出諸多限制。據悉，浙江當局在壓力下，昨亦採取行動，除點名要求前晚深夜出席鐵道部記者會的記者全部撤走外，公安亦將多名闖入警戒線的記者帶走。廣東省的宣傳部門昨亦發出指令，點名要求包括《廣州日報》、《羊城晚報》、南方電視台等六個媒體、12名記者迅速撤回。而前往溫州採訪的本港記者，昨起亦受到溫州當局人員的「騷擾」，多次致電記者要求會面，並且在記者下榻的地點下駐守，影響採訪工作。一名被逼大打道回府的北京記者表示，當局驅趕記者離開，明顯就是怕媒體挖鐵道部的瘡疤。這次造成40人死亡的事故，可謂疑點重重。官方新華社昨亦發表題為「三問溫州動車追尾事故」文章，稱兩列動車組追撞是「中國鐵路史上讓人悲傷的一天」，同時向鐵道部門提出三大疑問：行車安全系統為何失效？列車調度管理是否到位？平安能否不用鮮血來換？而當局為趕通車，匆匆結束搜救行動，並馬上召來大批挖泥車，在現場挖掘大坑、拆毀列車，引起中外媒體的質疑。據悉，宣傳部門近日不斷就事件發出「指示」，要求各媒體只能用新華社通稿、不得派人採訪、發挖真相、不得評論等，更要管好旗下報刊、網站等，可是很多媒體面對這次事件的處理方法，早已按捺不住，批評當局的處理方法。

內地媒體齊轟鐵道部



中央電視台在記者會之後，請來時事評論員作出評論，評論員均批評鐵道部的回應「不給力」，指出全民所關注的就是事故原因，但當局一直未有清楚交代。《人民日報》旗下的人民網則發表題為「別讓生命淪為事故頻發的犧牲品」的評論，批評這次事件完全是安全責任未落實、防範措施不全的人禍，而且整頓過後，風聲一過，又會打回原型，令到事故不斷再發生，禍及百姓。與此同時，中央媒體亦已開炮攻擊鐵道部，當中地方媒體的炮轟力度更大，上海的新民網評論直指鐵道部，一要釐清事故的人為原因有多大，二要當局結束「高鐵大躍進時代」，花更長時間全面檢討、反省。河北的燕趙都市網評論更直言「爬得越高摔的越慘」，質疑內地高速鐵路技術是否成熟，「匆忙上馬是要付出代價的」。


出事的鐵路路段昨晨恢復通車，但高架橋下的列車殘骸依然躺卧在現場。

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簡繁發表於 2011-7-26 09:18 | 只看該作者

曾因嚴重事故調職新局長惹非議

車禍事故發生後，負責管理的上海鐵路局領導層被免職，但新任的上海鐵路局局長安路生亦惹來網民非議，指他是因 2008年山東膠濟鐵路4．28重大事故而調職，兩年後竟又因另一宗鐵路事故而出任新職，凸顯政府人事制度僵化及缺乏問責意識。事故發生翌日（24日），鐵道部黨組隨即宣佈將上海鐵路局原局長龍京、原黨委書記李嘉、及分管工務電務的原副局長何勝利免職，並進行調查。內地媒體昨引述鐵道部消息，指46歲的鐵道部總調度長安路生調任上海鐵路局局長。而安在 2006年首次出任鐵道部總調度長期間，因 2008年的膠濟鐵路4．28重大事故，被調任成都鐵路局長。該重大事故發生在當年4月28日，一列由北京開往青島的載客列車，駛至山東濟南王村鎮附近時，因超速脫軌，與一列由煙台開往徐州的載客列車相撞，造成72人死亡，416人受傷。這事故是中國 1997年以來，旅客傷亡最慘重的一次。其後安路生於2009年出任上海鐵路局局長，為副部級待遇。到去年5月重新出任鐵道部總調度長。現在又再次調任上海鐵路局局長。

人事任命兒戲
                                                            

鐵道部新聞發言人王勇平前晚在記者會上，向事故受難者鞠躬道歉。

中國人民大學公共管理學院副教授張昕指，當局須徹查事故原因及建立認真問責制度，不應把官員任免視為平息民憤的手段，這不但無法根治問題，政府也不能建立公信力。而很多網民都反應強烈，批評當局的人事任命太兒戲，掉個頭又回到原來崗位，簡直是愚弄百姓。


新任的上海鐵路局局長安路生

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簡繁發表於 2011-7-26 09:21 | 只看該作者

中斷 34小時後通車列車鳴笛致哀

事故發生後，當局迅速修復出事路段，並於昨晨恢復通車，令這條溝通華東和東南沿海的重要大動脈，中斷34小時後，有限度恢復通車。昨日，幾乎每列動車經過出事高架橋時，司機都拉響汽笛，以汽笛的嘶鳴，向事故遇難者致哀。昨日清晨6時57分，由浙江寧波東開往溫州蒼南的DJ5603次列車，成為通過撞車事故地段的第一趟列車，動車經過現場時，汽笛長鳴，令在附近守候拍攝的記者無不感動；至中午1時，約有十多輛動車來往經過現場，每列車都是汽笛長鳴，令人震撼。「動車司機是用這種方式，向死難的D301號動車司機潘一恆致禮。」現場一位內地媒體人士解讀道。另外，在事故中救人身亡的D301號動車的司機，他在兩車就要相撞的緊要關頭，沒有棄車逃生，而是緊急煞掣，為減少事故死傷，立下大功，他自己則被金屬器穿胸死亡。人民網昨更刊出專文，將他譽為英雄。

乘客怕怕　大減八成

雖然恢復通車，但事故對當地民眾乘搭動車產生負面心理影響。記者昨在溫州火車南站所見，購票搭車者稀少，有在售票大廳值勤的公安對記者稱，至少比出事前少七、八成，「以前每天至少有上萬人買票搭動車，但今天我看，能有2,000人就不錯了」。「我本來買了明天去晉江的車票，看到出事，加上男朋友也有點事想推後，所以乾脆退票，改搭飛機好了。」溫小姐對記者說，雖然今後出行也許還要坐動車，但會小心選擇，「遇到下雨打雷天，最好坐飛機吧。」另一位退票的陳小姐也稱，以後搭高鐵「當然會想多點，畢竟安全很重要」。


溫州車站已恢復售票。

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高呼「溫州加油」千人燭光悼念

溫州人常予人滿身銅臭、冷淡無情的觀感。但在今次事故中，他們紛紛參與救援，逾千名民眾，昨晚更自發舉行悼念會，他們點蠟燭、放孔明燈，高呼「溫州加油」，或靜靜默哀。不少網友都呼籲，要重新認識這群良知富足的「暴發戶」與「富二代」。在溫州世紀廣場舉行的悼念活動中，自發參加的市民在8時許陸續到達。他們點蠟燭追思，有人更點天燈悼念。現場許多出席者對發生今次慘劇相當不滿，對政府善後工作感到失望，又質疑政府隱瞞死亡人數。活動將結束時，過百市民叫起口號「求真相，去市府」，並到市政府請願。


聚集民眾點起孔明燈，悼念事故死難者。

事故當晚，當地人都自發前往救援，用私家車甚至出租車將傷者送院，更成立義務車隊，接送傷者家屬。市民在深夜得知血庫告急後即趕赴捐血，一日內已有1,700多名市民捐血。網友亦在網上招募百名義工，入駐醫院陪護傷者。在溫州康寧醫院中，「太平慈善」的義工運來整桶枸杞小米粥、包子及豆奶等，發放給傷者和工作人員，更親手餵給手腳受傷的傷者。


溫州民眾昨晚自發到溫州世紀廣場聚集，點起燭光，悼念死難者。

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盡論中國：世界第一比安全重要恢復通車比救人重要

溫州動車相撞慘劇，令中國當局草菅人命的真面目原形畢露。從高鐵、動車的超速發展，到現場救援的草率，再到官方報章呼籲國人經歷高鐵的「自我折磨」，顯示當局的心態是：快速發展比人命重要、世界第一比安全重要、恢復通車比救人重要！

為當世界第一　強令提高時速

「發展才是硬道理。」這是中共元老鄧小平1992年南巡時的訓示，早已成了中共官員的口頭禪，具體到鐵路部門時，便成了路網建設、動車研製的大躍進，其中的兩大「功臣」，當推總理溫家寶和鐵道部前部長劉志軍。2008年，溫家寶將擴建高鐵，作為拉動內需、抗擊金融海嘯的主要工具，是抄前總理朱鎔基1998年應對亞洲金融危機時大舉投資高速公路的思路。詭異的是，上月底高調出席京滬高鐵通車典禮、力撐高鐵發展的溫家寶，在溫州撞車慘劇發生後，反而未親臨現場指揮救援、調查事故，一展其趕赴四川地震災區、湖南廣東冰雪災區的親民作風。而今年2月被革職的鐵道部長劉志軍，則是用人命堆砌鐵路政績工程的罪魁禍首。內地鐵路專家披露，國產兩類和諧號動車組，原本設計時速分別為 200公里和300公里，但劉志軍強令將時速提至250公里、350公里，由此創下世界第一的紀錄，結果，由此引發的安全隱患備受關注，以致有份轉讓技術的日本川崎重工，要求中方立下「生死狀」，在文件中寫明，如果因為超速而導致事故「不追究其責任」。可悲的是，北京官方《環球時報》昨日發表的社評，仍在為高鐵大躍進唱讚歌：「從動車到高鐵，鐵路的快速進步為中國經濟發展和社會的全面進步立下汗馬之功。」更令人詫異的是，文章還擺出不惜「一將功成萬骨枯」的架勢，聲稱「高鐵是中國必須經歷的自我折磨」。以此觀之，溫州撞車慘劇的死傷者，只是必須的犧牲，盡快恢復通車豈不是遠比救人重要？  文：李平

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