[澳門新聞] 媽閣公交專道大器難成

巴士班次眾多，形成的巴士車龍已是變相的“巴士專道”。

內港道路空間有限，難有條件設立公交專道。
車流龐大道路無空間
媽閣公交專道大器難成
至去年底本澳註冊機動車逼近廿五萬輛，車輛連年遞增，內港等多條主幹道繁忙時段車流量龐大，呈現嚴重交通擁堵，難有條件另闢空間作為公交專道。
專道斷截背離初衷
本澳機動車輛每年以超過百分之三的速度遞增，統計暨普查局資料顯示，至去年底全澳註冊機動車輛達廿四萬九千三百三十九輛。在車輛激增情況下，本澳各區主幹道繁忙時段普遍出現交通擁堵，車輛行駛緩慢。正計劃設立公交專道的內港主幹道，由關閘往中區及媽閣方向，或由媽閣往新馬路一段，每日繁忙時間均現嚴重交通擠塞，加上公共巴士在繁忙時段大量加開班次，巴士首尾相連，沿途形成巴士車龍，被形容已是名副其實的“公交專道”。惟因區內道路空間有限，並無其他道路分流車輛，無論私人車輛或公共巴士，縱使已各行其道，亦只能緩慢而行。
當局早於二○○九年提出內港公交專道構思，多年來該“專道”由媽閣至關閘，先後調整為媽閣至筷子基，再縮短至媽閣至林茂塘，行駛路段亦如斷截禾蟲，只能分散在三個較短路段設為專道範圍。前日又公佈只在周六、日兩個非繁忙時段實施，與最初設計專道解決大部分使用公交出行人士交通問題的原意，背道而馳，亦反映實施內港公交專道存在一定問題。
巴士車龍另類專道
道路空間有限、機動車輛遞增，是本澳交通面對的主要難題。“公交專道”的實施多見於具備道路空間及面對交通擠擁的國家與地區，先決條件是需要擁有較寬敞的路面，並要為其他車輛預留行駛空間，同時能讓旅遊巴或大型客車等集體運輸工具使用的公交專道，並達到有效疏導，以鼓勵居民使用集體運輸能力較強的公共交通工具。唯本澳絕大部分道路並不具備擴容空間，即使強行實施公交專道，以現時公共巴士龐大的班次數量，以及本澳密集的巴士站點，公交專道內的巴士可能形成另一條堵塞車龍，現時繁忙時段大量巴士在新馬路形成的堵塞，可見一斑。
周六日非繁忙時段實施時限性公交專道，由於在不同路段劃作專道範圍，可能令駕駛者更容易誤闖專道而觸犯交通規則。要有效疏導路面車輛，在於減少道路的瓶頸，保持道路暢通，如減少路面工程、在繁忙時段前清理好行車道上的違泊車輛、加強管理違例停車上落客，相信較設立專道更有助於緩解交通問題。