[澳門新聞] 的士違規泛濫 新法須快出台

東方不敗

的士違規泛濫    新法須快出台

    農曆新年大批遊客湧澳度歲，的士濫收車資等違規現象普遍。雖然近年治安警加執法，但“長打不息”，宰客不成更上演恐嚇、禁錮等惡劣行為，反映了現時監管的士的法律工具、懲處機制未起阻嚇作用，不僅坊間怨氣持續，旅客更直斥澳門的士“冇王管”、太坑人。
    一罵二宰三禁錮
    的士服務強差人意，衆多旅客中招後“意難平”在網上發表經歷，澳門的士亂、交通差的惡名早在外，“一罵、二宰、三禁錮”成為不少人的印象。新春旅客、居民乘車需求大增，違規問題即時湧現，“不打錶”、不排的士站、冚旗兜客、索價三百至六百元一程車，旅客大為質疑澳門作旅遊城市，政府放任不管。
    為加強監管的士違規問題，現行的士法俗稱“的士規章”，十年前提出要修改，至一三年終有諮詢文本，但至今仍在立法會小組會細則性討論。法案除了加重罰款，引入累犯釘牌的制度。針對的士違規搜證難的問題，以及大部分乘客，尤其是旅客行色匆匆，有必要加強搜證工具和手段。對於之前文本曾建議引入“放蛇”制度，因存在爭議，討論過程中相關部門也未完整解釋日後是否仍保留此制度，也未知如何執法；可幸的士車廂安裝錄音設備，在議員和業界強烈要求下，最終擴及錄影，“聲音畫面都冇問題”，為日後顧全私隱下強化搜證提供制度保障。當局對其中一些條文的立法態度、打擊成效、使用手段等屢遭質疑，也令立法討論進程受拖延。
    投訴找司機艱難
    要遏止業界的違規亂象，具阻嚇力的法律工具必須盡快出台，治安警及稽查人員持續有力執法外，的士司機的日常管理也是關鍵。由於駕駛的士門檻不高，近年經濟下滑，吸引了一批中青年人考取的士工作證投身行業。當局發出的士工作證累計逾萬個，但究竟有多少人在前線服務？且司機頂更、替更常見，一旦發生問題或遭乘客投訴，往往要通過車主找出司機，但要核實確切的駕駛時間仍要一番查問。若車主不在澳門或聯絡不上，執法部門便無法即時找到司機。無論透過行車日誌又或者其他電子科技手段，當局有必要掌握的士司機的實際身份和執勤狀況，明確哪輛的士、哪時段由誰駕駛，這些不僅是協助執法的重要資料，也警惕司機行為，避免有人顧左右而言他，推諉責任和處罰。