[澳門新聞] 山邊街一行人隧道打通

東方不敗

通往松山健康徑方向的“隧道 一”挖掘已完成一半隧道體
山邊街一行人隧道打通

    兩隧道工程料九月完竣賽車前使用

    新口岸山邊街行人通道建造的兩條行人隧道，連接焯公亭與得勝斜路隧道日前貫通，另一條已完成近半隧道體開挖，工務局預計今年九月完成該兩條隧道整體工程，希望趕及大賽車前使用，方便行人往返新口岸與水坑尾街一帶。

    焯公亭金管局貫通

    “山邊街美化及新口岸松山行人通道計劃”中，連接焯公亭與松山及金融管理局的兩條行人隧道，其中由焯公亭通往金融管理局“隧道二”日前打通，日後舉行大賽車期間可望為行人提供更大方便，無需再繞道其他路徑，經由該隧道可往返水坑尾與新口岸兩個區域。當局表示，預計今年九月完成兩條隧道工程，可望於大賽車舉行前，交由管理方開放使用。

    往松山隧道續開挖

    另一條通往松山步行徑的“隧道一”，目前正加緊開挖及建造松山入口方向的電梯塔樓，預計下月上旬完成該段隧道一半以上的開挖及內部結構工程，並於農曆新年前完成電梯井開挖工程。該段行人隧道日後往松山方向設有兩個出口，分別連接松山晨運斜坡及山坡上的健康徑。

    兩條隧道在開挖前需率先展開地層改良及導管工程，利用鋼管沿隧道將要開挖的頂部加固，開挖期間防止上部土質鬆脫。現場每開挖一米的隧道體，更需要即日安裝弧形鋼結構支撐體，並在支撐體內部噴漿，形成隧道雛型，完成初步結構後，再利用鋼筋及混凝土建造隧道管壁，亦即日後隧道內的永久結構。

    隧道二施工須小心

    由於兩條隧道工程不能申請廿四小時施工准照，為預防地面下陷及上部土質鬆脫，當日完成挖掘的隧道體，需要即日進行鋼結構加固及噴漿。現場工程人員表示，開挖的兩條隧道土壤較為結實，並無出現滲水問題，施工條件相對理想。但由於“隧道二”地面兩側均有舊建築物，在施工過程中要較為小心，必須做好地層分析及前期擋土工程，要較穩定的地層條件才能展開潛挖工程。此外，附近建築物及已開挖的隧道體，均加裝監測裝置，收集地盤及周邊環境建築物結構的讀數，假如有任何變化，需要即時跟進及調整。