港鐵加5.4% 掠盡每一程

去年勁賺一百四十七億元的香港鐵路有限公司連續三年加價！港鐵昨宣布啟動可加可減機制，平均加價百分之五點四，五月會公布各車程加費詳情及優惠，新票價會於六月實施，料每日四百多萬人次乘客每程平均要多付逾三毫，港鐵每年料可多收近六億元車費。由於可加可減機制已儼如港鐵每年加價的「兇器」，關注團體及立法會議員均促請盡快與港鐵檢討可加可減機制，以免車費「有加冇減」。運輸及房屋局回應稱，今年下半年將與港鐵檢討。

港鐵過去兩年啟動可加可減機制，先後調高車費百分之二點零五及二點二，已令收入大增。港鐵昨再次利用統計處公布的最新數據，包括去年十二月的通脹率（百分之五點七）及去年第四季運輸服務業工資指數變動（百分之五點一），運算可加可減方程式，得出平均加幅百分之五點四。

六月每程多三毫

港鐵今年六月將實施新票價，每程平均加逾三毫，由於在調整票價時擁有正負百分之五的彈性，故個別車程的加幅會稍高，要待港鐵五月底公布新車費表，才能交代不同車程的實際票價調整。按平均加幅計算，由屯門往中環將加價一元二角至二十四元一角，由東涌往羅湖將加價二元四角至四十七元二角。

港鐵商務總監楊美珍表示，該公司提供逾十七億元車費優惠，已佔頗大的比例，今年希望推出「更有力度」的優惠，但要待五月底公布新票價時才能公布。

立法會交通事務委員會主席鄭家富批評，港鐵加幅過高，對市民造成很大負擔，他將召開特別會議，要求盡快檢討可加可減機制，並建議設立票價穩定基金及推出月票優惠，同時會去信候任特首梁振英，要求正視港鐵票價高昂的問題。

促提供月票優惠

民間監管公用事業聯委會發言人蔡耀昌建議，港鐵提供的優惠應足以完全抵銷加價幅度，以免加重市民負擔。立法會議員黃成智要求港鐵提供即日回程半價，以及全線推出日票、周票及月票。

恒生管理學院商學院院長蘇偉文認為，檢討可加可減機制時應考慮港鐵的盈利水平及市民的整體薪酬趨勢等因素，並應限制港鐵的盈利上限。運輸及房屋局回應謂，已敦促港鐵必須考慮經濟大環境及市民的負擔，提供更多不同種類的車費優惠。

港鐵去年大賺一百四十多億元，仍堅持今年平均加價百分之五點四。

沈小姐（會計）：加成百分之五點四真係好高，要求港鐵重推乘車十程送一程嘅優惠，希望新一屆政府能推出多啲跨區交通津貼同降低申請門檻。

張先生（貨運業）：港鐵加價影響好多人，其他公共交通都好貴，我依家每日車費都要成四十蚊，係咁加只會增加基層市民負擔。

周小姐（製造業）：港鐵賺大錢仲加價，係不理民生，人工加幅都無咁多啦。

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