[澳門新聞] 新福利爭取加費溯至去年

東方不敗

政府日前批准新福利上調巴士服務費，追溯期由今年一月一日起。新福利表示，公司會與當局繼續溝通，希望可爭取去年六月至十二月的服務費調整，但目前看不到一定要循法律途徑解決。今年該公司已向政府申請上調百分之八服務費，交通事務局表示暫未具條件審批。該公司會向當局了解情況，“不具條件”可能指不是適當時機。
    再調價非適當時機
    新福利昨日中午舉行“與傳媒聯誼茶聚”，該公司董事總經理陳曉陽、副總經理關榮佳指出，今年已向政府提出上調百分之八的服務費，加幅根據合同的調價公式，以一○年為基礎指標，再根據統計局公佈的綜合消費物價指數、陸路運輸業全職受薪職員平均薪酬及燃油價格而得出。但交通事務局早前表示，目前“不具條件”審批。陳曉陽表示，可能指不是適當時機，因一二年的服務費調整才剛獲批。至於會否與評鑑制度掛鈎後才考慮調整價格，由於評鑑制度到明年才有正式數據，相信掛鈎也是明年的事。
    該公司認同將巴士服務評鑑制度與調整服務費掛鈎，但指標由政府與顧問公司釐訂，巴士公司沒有參與，故需與政府磋商細節。關榮佳表示，評鑑機制應設奬罰制度，以起鼓勵作用。被問到評鑑不達標是否凍結服務費？陳曉陽舉例：“屋企請了工人，如清潔不合心水，可要求改進，但不能不給工資。”營運公司沒有車票收入，服務不好可提出改進要求，倘不達標可解僱，但不能不給工資，公司也要支付車長薪酬、燃油費等。當然巴士服務有進步空間，但服務合同中已有監管條文，當被罰款滿一百萬時會取消經營權，評鑑制度可提供一個服務指標，最終仍需要監管執行。
    自負盈虧非全補貼
    現時外界對新巴士服務存有誤解，澄清巴士公司是自負盈虧，並非由政府補貼。當局公佈新巴士服務模式下的首十九個月，政府支付巴士服務費約八億九千多萬，車票收入有四億三千多萬，另外有四億五千多萬的車資優惠補貼，金額與舊模式下由政府承擔費用一致，卻能提升運力、增加班次，改善了巴士車齡的效果。
    新福利去年經營有盈利，主要因競標時服務費最高，加上去年有一筆往年的收入及廣告收入，坦言政府提供的巴士服務費，目前可維持盈利，未來難以估算。