返回列表 發帖

駕駛者:專道設置違駕駛原則

對於交通局計劃在西灣大橋試行電單車專道計劃,旨在提高電單車過橋安全。但有經常使用西灣大橋的鐵騎士指出,將大橋最右線設為電單車專道,與電單車靠左線行駛習慣相違背,擔心電單車在上橋切線進入專道或落橋切線離開專道時,容易發生意外。另外,專道實施意味着將有大量電單車取道河邊新街,令本已繁忙的河邊新街增添壓力。
    切線容易造成混亂
    根據交通局將西灣大橋兩邊行車方向最右線設電單車專道計劃,電單車往來澳氹間只能使用主橋面引橋,即必須經媽閣方向引橋及東亞運大馬路行車隧道。有鐵騎士指出,橋面上設置電單車專道無疑有效保障行車安全。但由於專道設在最右線,換言之,電單車上橋前,在西灣湖景大馬路或東亞運大馬路便要在靠右快線行駛。須知,由於電單車與其他車輛車速有異,本澳絕大部分鐵騎士都習慣靠左行駛,上橋前必須由左線切入右線,下橋則按需要切回慢線,容易與其他車輛搶道,易生意外。而且專道實施後,可能會有大量電單車同時使用,屆時可能出現交通混亂情況,當局實在有必要考慮,並採取足夠措施防範及提示駕駛者注意安全。
    車流影響河邊新街
    另外,實施電單車專道後,相信不少往來北區與離島的電單車會使用河邊新街。有街坊指出,現時河邊新街交通已極為繁忙,而且經常發生交通意外,專道實施後,勢必令河邊新街交通倍添壓力,直接影響周邊交通。
    有私家車車主指出,實施電單車專道,令原來雙向六線行車的西灣大橋變為四線行車。以現時繁忙時段交通狀況而言,屆時西灣大橋交通將出現擠塞。有駕駛者指出,西灣大橋其實不需要實行電單車專道,只要規定電單車必須靠最左線行駛,不能在大橋上切線,以及必須經由西灣湖廣場圓形地及東亞運圓形地上、落橋,相信能產生與電單車專道一致的效果。

返回列表