公交專道檢討正其時

東方不敗

政府在推行交通政策時應有更大決心
    批評聲音不絕彈多過讚
    公交專道檢討正其時
    新馬路公交專道是公交優先政策下的措施，目的是要紓緩該處交通壓力，鼓勵大衆多利用公共交通工具前往新馬路。社會雖肯定措施原意，但推行以來一直遇到批評聲音，甚至將交通問題歸究於政府推行公交政策。有意見指，公交專道的實施反映政府施政的決心不足，連累好政策成衆矢之的。
    話停就停無所適從
    為紓緩新馬路交通壓力，鼓勵大衆多利用公共交通工具前往該區，減少人車爭路情況，政府年前開始於節假日試行公交專道，及後並轉為正式措施。不過措施實施一段時間，駕駛者仍未適應，時有誤闖。雖然當局加設顯眼的符號設施提示駕駛者，但有意見指出，問題根本在於當局推行公交專道的決心不足，在實施範圍、時間上未夠徹底。
    居民出行有一定慣性，澳門實行的公交專道主要於節假日推行，經過時間適應，大部分駕駛者能夠習慣新馬路逢周六、日大部分時間不能通行，不過一些公衆假期、尤其需要是新舊曆對照的節日，未必人人能夠記住；加上當局不時因應情況暫停公交專道，令駕駛者在掌握措施時間方面無所適從。參考其他地區公交專道例子，如廣州等，不論是全天候還是限時專用的車道，實施時間有固定性，可避免駕駛者混亂。
    其次，限時公交專用車道實施時間主要在上下班的繁忙時段，反觀澳門公交專道在節假日實施，較多是旅客成為措施受惠者，本地居民難以感受到公交專道的真正好處，故有意見支持公交專道改為工作日的繁忙時段實施。有網民指“開闢公交專道是施行公交政策的必需方向，希望新馬路平日也是公交專用，讓更多人明白，道路資源有限時，一切應以大衆利益為先。
    最大敗筆設的士站
    政府過去曾調查公交專道效果，指措施沒有令新馬路外圍路段的交通狀況轉差，反鼓勵的士進入該區，增加巴士乘客，為大衆使用公交服務創造條件。不過，社會對公交專道依然“彈多過讚”，有居民更嘲公交專道遇上落貨就會“冇用”。事實上，公交專道實施範圍僅限於龍嵩正街至營地大街之間的一段新馬路，公交專道前後的新馬路段仍允許私人車輛行駛，在局部單線雙向行車的新馬路上遇有擠塞，就會直接影響專道的效果。更有意見批評，的士上落客站設在公交專道範圍內，儼如“找石頭砸自己的腳”，是措施的一大敗筆。
    澳門地小車多，路況特殊，固然不能與大城市情況同日而語，惟當局確有需要檢討交通措施效果，尤其在面對各方利益角力時，明確能滿足最大公共利益的施政方向，適時調整措施，完善安排，避免大衆對公交政策產生抗拒心理，為當局日後推行交通措施帶來阻力。
    本報記者