[現代澳門時事] 規管發財巴莫再延

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規管發財巴莫再延


    賭場發財巴數量續增，除了產生污染和泊位問題，更加劇交通壓力，引發跨境運輸亂象，甚至涉及嚴重車禍等。民間一再要求當局規管發財巴，但多年來未見具體措施。
    ○四年金沙開業率先引入發財巴。至今全澳賭場基本上都設發財巴，不少更提供四、五條路線，各出入境口岸、酒店、旅遊點及市區分設站點，部分路線全日通宵行駛。雖說發財巴免費乘搭、班次頻密、點到點亦節省時間，彌補公交不足。但發財巴持續增加，衍生眾多問題，最直接是道路設施嚴重不足，路面交通更擠塞，各口岸要提供專屬停車位且不敷應用。再有大量發財巴停泊、候客造成空氣污染及噪音等問題，長期影響附近民居。不少發財巴由持特別駕駛執照的內地司機駕駛，每日在“三不管”圈頭跨境運輸，加劇關閘出入境交通壓力，甚至影響黑沙環一帶交通。
    未來兩三年路氹城續有娛樂設施落成，為爭搶客源，發財巴必將膨脹。在輕軌等大型運輸交通工具未落成前，確實需要發財巴疏導人流，但政府仍可從稅項、車種方面着手，限制數量和控制污染。發財巴屬免稅車，使用性質卻完全不符合免稅原意；同時多用柴油，噪音大、廢氣多。長遠更應有專屬法例規管發財巴批給、行走、停泊等問題。

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現時各行各業均反映人資短缺，
來澳工作外雇大軍已增至十四萬人。
近日，
更有本地人反映，
新年後開工數日便被雇主要求「休息」，
建造業開工不穩定等因素引起業界怨氣。

    六年薪酬相差無幾

    今年多個大型建設項目相繼啟動，
對建築人資需求大增，
企業間將展開人資「爭奪戰」。

    張文寬反映，
盡管人資緊張，
但建造業多個工種的薪金水平與六、七年前相若。除了較吃力的工種如紮鐵、模板，
在工程旺季雇主為爭奪人資，
薪金會較高。其他普遍維持低水平。

大量外雇充斥，
難吸引本地新人入行。張文寬認為，
面對未來越來越多的大型工程展開，
本澳企業投放資源提供培訓，
積極培養本地人才，
提高薪酬待遇，
讓工人看到有晉升機會才是長遠之計，
而非只是申請外雇解決問題。

    疑有雇主過橋抽板