澳門冇路行

東方不敗

本澳地小車多，道路網已超負荷。

政府明年將大幅調整巴士路線及網絡
    巴士發財車霸佔道路網
    議員：澳門冇路行
    昨日立法會大會上，多位議員狠批政府的公交政策失誤，巴士數量增加、班次增加，但市民在上班時段仍很難搭巴士，的士拒載亦嚴重。澳門道路有限卻擠滿了車，當巴士數量增加後，政府又規劃公交專道，令其他車輛“無路可行”。議員認為政府要檢討現今的公交政策、增發的士牌，因應澳門實際情況訂定合理的政策措施。
    癥結多年未解
    立法會昨日舉行大會，辯論明年度運輸工務範疇施政方針，議員高開賢、陳明金、崔世平、梁安琪、吳國昌等均狠批政府公交政策失誤，其中高開賢更指出，社會對政府公交政策批評不絕，政府有沒有人專門收集、分析研究這些意見，並找出問題癥結及尋求解決辦法。有些問題存在多年一直沒有解決，例如栢港停車場對面的巴士站前設有斑馬線，行人過馬路時，巴士後面的車看不到行人、行人又看不到車，如此危險的佈局已存在多年，一直沒有人理會，難道要撞死人才解決？
    高開賢表示，“公交優先”未見其利先見其害，首先車位被炒高，因政府減少路邊車位，加上炒賣住宅要繳百分之二十特別印花稅，於是轉炒車位。上午上班時段，在黑沙環要走到關閘總站才能搭到巴士，中途站沒辦法上車；繁忙時段搭不到車、非繁忙時段巴士空車排“巴士龍”，有些馬路上排滿巴士，有如火車卡一樣，但並非全部滿座。澳門道路網承載能力有限，現時有六百多輛巴士，加上二千多輛旅遊巴及發財車，未計貨車已近三千輛大型車輛，巴士及發財車數量持續增加，公交優先政策下，其他車輛根本“冇路行”。
    高開賢表示，政府呼籲市民使用公交，但長者或攜幼童人士如果帶着行李出碼頭，還要他們乘巴士後再轉乘才能抵達碼頭，這是否人性化施政？一般人買私家車在很大程度上是為了照顧長者和小孩，政府提出的公交政策究竟有沒有研究澳門的實際環境和市民的實際需要？現在的公交政策是否過於理論化？希望政府可檢討。
    的士拒載嚴重
    政府遲遲不發的士牌，令的士行業的害群之馬有機可乘。高開賢表示，的士拒載嚴重，例如曾有人因截不到的士，一氣之下，將行李置於馬路上迫的士停車；也有乘客上車後不久，司機便稱車輛有問題，要求乘客下車。現在搭巴士難、搭的士難，駕車亦難，究竟澳門的馬路是否適宜大量大型巴士和發財車行走？將來輕軌動工後，這樣多的大型車輛在路上，整個交通網絡根本動不了，政府卻充耳不聞。
    議員崔世平亦指出，即使政府不斷向外公佈新服務模式的巴士班次較以往增加了兩成，但仍未能滿足市民出行需要，與政府當初鼓勵市民乘坐公交出行的願景相違背，問題出在哪裡？此外，現在峰值時間交通十分擠塞，如果巴士班次增至預期的四成時，祇會塞上加塞，未來輕軌動工，相信擠塞將更嚴重。出現此情況的主要原因是巴士路線重疊，政府曾承諾會全面整合現有巴士線，但至今仍未見任何具體方案和時間表。此外，政府有否評估路面的承載負荷，並有何應對措施？
    本報記者
    暨大實習生 張詩瑩
    報道