[澳門新聞] 新時代1.9億上馬

東方不敗

購維澳資產  付解僱賠償   增低地台巴

    新時代1.9億上馬

    特區政府昨與澳門新時代公共汽車股份有限公司簽合同，將原由維澳蓮運經營的廿七條巴士路線批予該公司，七月一日起正式由“新時代”營運，經營期三年（今年七月一日至一七年六月三十日）。新時代表示，計劃投資約一億九千萬澳門元購買維澳蓮運破產資產、支付維澳蓮運員工解僱賠償、新增巴士及其他營運設施等。今年計劃新增十五部低地台超大型巴士，同時計劃購買五部日本小巴，並首先投放在H1等長者乘客較多的路線，待效果滿意後逐步替換現有小巴。

    對前景充滿信心

    簽約儀式後，新時代昨日下午四時半假萬豪軒酒家舉行新聞發佈會，由該公司董事總經理方立群、副總經理郭棟昌、秘書孫麗萍主持。

    方立群表示，公交行業長期發展和低回報率是行業的基本特點，尤其是承接維澳蓮運業務，將面臨很大的經營壓力和風險。公司最終承接此項業務決定，一方面協助澳門特區政府妥善解決因維澳蓮運破產造成的社會問題；另一方面着眼於澳門陸路集體客運服務長遠發展，對澳門經濟的發展前景充滿信心。

    增二十輛大小巴

    承接維澳蓮運後，首先與全體員工開會，了解公司內部問題，按先後緩急處理，由於維澳蓮運現有的二百四十五台巴士不足夠，今年先增加十五部低地台超大型巴士及五部小巴。並將邀請有關巴士生產廠家，研究優化現有巴士車廂內的配置和佈局，結合研究結果調整改造；增加前線各巴士總站的站長、司機配套休息設施，以及巴士維修、清潔等後勤保障設施等。

    燙手山芋有壓力

    對於新時代先投資一億九千萬元，且未來利潤規管以百分之三為上限，接手此業務猶如“燙手山芋”。方立群直言，未來巴士收入存在不確定因素，除了要達到政府規定的巴士班次才有可能取足政府提供的財政援助金額，同時，又要考慮票款收入。政府提供的財政援助金額釐訂，主要根據平均每公里服務價值及每公里平均票款收入，但以小巴為例，政府提供的每公里服務價值為十五點八九元，與該公司估算的十六點八元少了近一元，而且該公司要斥資購買維澳破產資產、支付維澳蓮運員工解僱賠償，未來還要支付澳門通的交易費用等，這些均是政府接管維澳蓮運時沒有的成本，作為新經營者感到經營壓力大。

    冀達百分三利潤

    至於利潤上限為百分之三，這是政府參考鄰近地區公交行業政府規範的利潤水平，該公司基本接受此方案，由於此行業投資時間長且回報低，如做到百分之三利潤已感滿意。根據該公司的測算，希望在合同期內至少可以保本。

    根據政府提供維澳蓮運一三年的經營成本，每月人工開支一千一百萬元，每月油費開支五百五十萬至五百七十萬元，每月總成本約兩千一百萬元。

    扭轉負面須改善

    七月起開始營運的“新時代”，被問及如何扭轉維澳蓮運的負面形象？方立群指會利用維澳蓮運現有管理團隊做改進工作，會先了解問題再針對處理。對於維澳蓮運過去曾涉及嚴重交通事故，他指出，交通事故未必全是車長安全意識不足，原因涉及多種，將會做好安全工作多方面配合。