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標題: [澳門新聞] 八號波關地下停車場獲認同 [打印本頁]

作者: 東方不敗 時間: 2018-8-17 22:31 標題: 八號波關地下停車場獲認同

本帖最後由東方不敗於 2018-8-17 22:33 編輯

暫關停車場乃權宜之計

中心內有物資派發
八號波關地下停車場獲認同

城規委員倡建內港湖解決水患

當局在“八號波”期間關閉十三個低窪地區的地下公共停車場，城規會委員李熙爗表示認同，但稱要加強發佈訊息、改善停車場排水能力及加建車位。當然，最治本的是徹底解決內港水患，“內港湖”就是其中一計。

關停車場保障居民

去年“八 · 二三”風災，被潮水淹沒的地下停車場奪去多條寶貴生命。水患一時三刻難解，政府四月底通過行政長官批示，規定在本澳懸掛八號或以上熱帶氣旋信號、或者發出第三級或以上風暴潮警告的一小時後，關閉十三個位處低窪地區的公共停車場。

此十三個公共停車場包括馬六甲街、青怡大廈、祐漢公園、麗都、柏樂、氹仔中央公園停車場等。日前颱風“貝碧嘉”殺到，這些停車場亦首次要關閉，有未清楚情況的駕駛者“摸門釘”，未受影響的高位停車場則大旺場、排長龍。

李熙爗認為，政府暫關低窪停車場旨在保障居民的性命安全，加上通過法規規範，必須遵從，認同其目的及方向。指出此十三個停車場全部屬地下停車場，皆可能水浸，“無論喺邊度都好，只要係地下停車場都有水浸風險，包括中央公園停車場。”儘管氹仔中央公園停車場的水侵風險較低，但亦曾是水浸區，當時浸至馬會附近，估計與管網堵塞、排水系統失靈有關。

多發訊息免生混亂

雖然措施正確，但李熙爗指出，日前關場運作有些混亂，對居民造成不便。十三個停車場在短時間內關閉，估計有二、三千輛車要另覓車位，並不容易。政府必須從便民角度出發，每隔十五分鐘通過即時新聞、社交媒體等渠道，公佈可用、有空位的停車場訊息，以便居民及早安置車輛，“呢個容易做亦應該要做”。

至於短中期的硬件，他建議加強某些地勢較高及較遠離海邊的停車場的防浸能力，除入口的防水閘外，加裝排水系統、增加高壓排水泵等，減低停車場的水浸風險。在規劃上，政府可考慮改建現有上蓋的停車場增加泊位，例如黑沙環污水處理廠停車場就有擴容空間，可加高成高層停車場。

離岸百米建防潮牆

長期措施方面，必須加快硏究內港、低窪地區的治水。風暴潮或海水倒灌造成的水浸，他主張“內港湖”是其中一個有效的治水方法。概念是把防潮牆建於離岸一百至一百五十米處，與目前政府的中期（一點五米矮牆）方案相似，但把防潮牆推出海邊，可使牆頂標高四米及預留更多蓄水空間，形成“內港湖”。假若風暴潮令水位急升、高於牆頂，洪水將溢流入湖，作為臨時蓄洪區。防潮牆亦設水閘、船閘，可控制水位及行船，相信可解決內港水浸。控制了內湖水位，亦即一併解決多個地下停車場的問題。

李熙爗提到，上述防潮牆建議不妨礙政府繼續研究內港擋潮閘。至於早年建議的狗場蓄洪池，主要用作應對大雨造成的水浸。若在該蓄洪池旁建地下停車場，相信水浸風險十分低。

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