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標題: [澳門新聞] 依賴內地供電 終釀大禍 (APPLE) [打印本頁]

作者: kimottt    時間: 2017-8-28 01:21     標題: 依賴內地供電 終釀大禍 (APPLE)

澳門依賴內地供電 終釀大禍 (自由撰稿人 陳丹尼)
即時要聞
2017-08-27 21:45:49 HKT


「天鴿」吹襲澳門,造成廣泛地區停電。(資料圖片)

強颱風「天鴿」吹襲澳門,造成多人死亡百多人受傷,全市滿目瘡痍。而禍不單行,風暴更令內地對澳門供電中斷,引發歷來最大規模停電,令災情雪上加霜。

停電期間,幾乎所有可預期的惡劣情況都一一出現:醫院停電,要啟用後備電力以維持醫療儀器運行;交通燈停止運作;升降機停運,不少市民被困;電訊服務大受影響,固網、寬頻、流動網絡,以致電台電視服務都受影響,有市民無法收發電話或通過網絡求助,亦無法獲得最新的災害資訊,政府的搜救行動亦直接受影響。而停電更影響水廠食水供應,全澳門大部份地區一度全面停水。災難過後,或許大家都應該思考一下,這次大停電,責任在誰?又是否真的不可避免?

澳門自開埠以來,其實一直以本地發電為主,到1984年才開始從內地購電,而且比例不高,到2004年內地購電所佔比例僅為7%,但其後比例卻不斷飆升,到 2013已增至超過八成。2014年,澳門傳媒曾披露,澳電內部亦對內地購電比例過高有所不滿,指出內地供電不時有故障,且容易受天氣和人為因素影響,但因從內地買電是政府政策,根本沒有選擇,形容情況是「肉隨砧板上」。而同年澳電高級經理葉錦榮在香港一個研討會上,更直指由於啟動本地發電機需時,電力過份依賴內地,或有「大停電」風險,怎料不幸言中。

其實澳門亦並非沒有「居安思危」,社會一直有聲音要求增加本地發電比例,尤其是增加天然氣發電,因澳門面積狹小,增加使用較潔淨的天然氣來發電,是比較合適的方案。

但目前澳門的天然氣機組,發電能力只佔整體需求不足10%,因此即使有穩定天然氣供應,供電比例依然是極低。澳門多年來一直有聲音希望增建新的天然氣機組,落成後加上原有的機組,本地發電能力將可達到需求的三到四成,供電穩定都較有保障。但可惜,澳門政府的態度,似乎是「拖字訣」,至今增建一事依然只聞樓梯響。
(節錄,全文將於明日蘋果論壇刊出)
作者: kimottt    時間: 2017-9-27 22:04

九巴撞死3人傷30人的奪命事故,
警方根據黑盒紀錄、車內閉路電視片段以及其他證人供詞,
得知巴士在交通燈轉紅後沒有減速,
撞向已停車之的士車尾,
再鏟上行人路人群造成嚴重死傷;
因此警方懷疑司機分神或瞌眼瞓,
以涉嫌危險駕駛導致他人死亡

將其拘捕。

駕駛態度、專注力,
以至過勞都會影響安全;
據報道涉事車長近日每天工作14小時,
已屆運輸署司機工時指引上限;城巴工會表示司機底薪共有約1.3萬元,
為求生活必須加班工作,


因此早已要求運輸署把工時上限減至12小時,
然而政府對此充耳不聞,

特首林鄭月娥除了「呼籲職業司機注重

道路安全」這句廢話外,
竟說「香港人口老化,
勞動力下降已經是不爭的事實,
一些行業亦出現人手短缺」;

而勞工及福利局局長羅致光,
更表示「未來數年基層員工人數下降,
工種如職業司機出現人手不足,需要考慮適量輸入外勞」。

明明是
巴士公司薪酬低,
引致年輕人拒絕入行,以至老司機超時工作,增加了意外的
風險,特區政府竟可以

藉此扭曲,來推銷引入外勞,絕對是涼薄之極;
首先巴士公司的專營權,是
由運輸署署長所監管,
如當年長期經營不善的中華巴士公司,就多次被英治時代的
香港政府取消其巴士線,引入其他競爭者

最終1998由特區政府取消專營權;
因此如巴士公司管理不善,政府的
責任就是加強監管,更改延續專營權的條件,
以致減少工時上限。政府甚麼都不做,
就竟說要引入外勞,

難道外勞是超人可以長期工作14小時?
難道外勞就不會發生意外?
難道外勞就不用食不用住不占房屋用地不需要休息娛樂?

而外勞的
親友又不可以來香港「探親」?政府不但沒有打算解決問題,
甚至要增加其他社會負擔,只為益大商家,為其增加盈利。

更何況除了本身更缺司機的澳門之外,鄰近地區全為「左軚車」,如中國大陸的
駕駛態度更加危險,
違例越線超速等全屬「家常便飯」,引入中國的外勞司機,
更會增加路面的風險,
特區政府此建議簡直是倒電油來救火!




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