標題: [澳門新聞] 依賴內地供電 終釀大禍 (APPLE) [打印本頁]

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作者: kimottt    時間: 2017-8-28 01:21     標題: 依賴內地供電 終釀大禍 (APPLE)

澳門依賴內地供電 終釀大禍　（自由撰稿人 陳丹尼）
即時要聞
2017-08-27 21:45:49 HKT


「天鴿」吹襲澳門，造成廣泛地區停電。(資料圖片)

強颱風「天鴿」吹襲澳門，造成多人死亡百多人受傷，全市滿目瘡痍。而禍不單行，風暴更令內地對澳門供電中斷，引發歷來最大規模停電，令災情雪上加霜。

停電期間，幾乎所有可預期的惡劣情況都一一出現：醫院停電，要啟用後備電力以維持醫療儀器運行；交通燈停止運作；升降機停運，不少市民被困；電訊服務大受影響，固網、寬頻、流動網絡，以致電台電視服務都受影響，有市民無法收發電話或通過網絡求助，亦無法獲得最新的災害資訊，政府的搜救行動亦直接受影響。而停電更影響水廠食水供應，全澳門大部份地區一度全面停水。災難過後，或許大家都應該思考一下，這次大停電，責任在誰？又是否真的不可避免？

澳門自開埠以來，其實一直以本地發電為主，到1984年才開始從內地購電，而且比例不高，到2004年內地購電所佔比例僅為7%，但其後比例卻不斷飆升，到 2013已增至超過八成。2014年，澳門傳媒曾披露，澳電內部亦對內地購電比例過高有所不滿，指出內地供電不時有故障，且容易受天氣和人為因素影響，但因從內地買電是政府政策，根本沒有選擇，形容情況是「肉隨砧板上」。而同年澳電高級經理葉錦榮在香港一個研討會上，更直指由於啟動本地發電機需時，電力過份依賴內地，或有「大停電」風險，怎料不幸言中。

其實澳門亦並非沒有「居安思危」，社會一直有聲音要求增加本地發電比例，尤其是增加天然氣發電，因澳門面積狹小，增加使用較潔淨的天然氣來發電，是比較合適的方案。

但目前澳門的天然氣機組，發電能力只佔整體需求不足10%，因此即使有穩定天然氣供應，供電比例依然是極低。澳門多年來一直有聲音希望增建新的天然氣機組，落成後加上原有的機組，本地發電能力將可達到需求的三到四成，供電穩定都較有保障。但可惜，澳門政府的態度，似乎是「拖字訣」，至今增建一事依然只聞樓梯響。
（節錄，全文將於明日蘋果論壇刊出）

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作者: kimottt    時間: 2017-9-27 22:04

九巴撞死3人傷30人的奪命事故，
警方根據黑盒紀錄、車內閉路電視片段以及其他證人供詞，
得知巴士在交通燈轉紅後沒有減速，
撞向已停車之的士車尾，
再鏟上行人路人群造成嚴重死傷；
因此警方懷疑司機分神或瞌眼瞓，
以涉嫌危險駕駛導致他人死亡

將其拘捕。

駕駛態度、專注力，
以至過勞都會影響安全；
據報道涉事車長近日每天工作14小時，
已屆運輸署司機工時指引上限；城巴工會表示司機底薪共有約1.3萬元，
為求生活必須加班工作，


因此早已要求運輸署把工時上限減至12小時，
然而政府對此充耳不聞，

特首林鄭月娥除了「呼籲職業司機注重

道路安全」這句廢話外，
竟說「香港人口老化，
勞動力下降已經是不爭的事實，
一些行業亦出現人手短缺」；

而勞工及福利局局長羅致光，
更表示「未來數年基層員工人數下降，
工種如職業司機出現人手不足，需要考慮適量輸入外勞」。

明明是
巴士公司薪酬低，
引致年輕人拒絕入行，以至老司機超時工作，增加了意外的
風險，特區政府竟可以

藉此扭曲，來推銷引入外勞，絕對是涼薄之極；
首先巴士公司的專營權，是
由運輸署署長所監管，
如當年長期經營不善的中華巴士公司，就多次被英治時代的
香港政府取消其巴士線，引入其他競爭者
，
最終1998由特區政府取消專營權；
因此如巴士公司管理不善，政府的
責任就是加強監管，更改延續專營權的條件，
以致減少工時上限。政府甚麼都不做，
就竟說要引入外勞，

難道外勞是超人可以長期工作14小時？
難道外勞就不會發生意外？
難道外勞就不用食不用住不占房屋用地不需要休息娛樂？

而外勞的
親友又不可以來香港「探親」？政府不但沒有打算解決問題，
甚至要增加其他社會負擔，只為益大商家，為其增加盈利。

更何況除了本身更缺司機的澳門之外，鄰近地區全為「左軚車」，如中國大陸的
駕駛態度更加危險，
違例越線超速等全屬「家常便飯」，引入中國的外勞司機，
更會增加路面的風險，
特區政府此建議簡直是倒電油來救火！

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