| 議員撐純電召有得做 |
| |||
| |||
| |||
|
冀未來訂明附加費服務標準 議員撐純電召有得做 【本報消息】政府與宏益“傾唔掂數”，最終決定各行各路。議員何潤生及施家倫均支持開放市場，撐電的“有得做”，亦認同在服務達標的前提下徵收合理附加費。然而兩人對政府的評價大不同，何批評政府後知後覺，浪費市民時間，再令社會失望，交通局難逃其責，促盡快訂定招標時間，別耍拖字訣。施則有感政府“企硬”事出必有因，相信當局有能力、有智慧解決問題。 批當局浪費時間 何潤生直指“長痛不如短痛”，“黃的”純電召的士從一百部變六成，過去數月卻只有二十部做電召生意，遠遠達不到社會的期望，足證“黃的”不具備經營能力，開放市場競爭，對社會來說是好事。形容市民長期感受不到電召服務，早已習慣“搭的難”，感嘆即使“黃的”退出市場，對社會影響亦不大。 冰封三尺非一日之寒，他批評“黃的”電召服務不達標已非朝夕，今年二月政府與宏益續臨時約時已有質疑聲音，豈料續約後服務質量更差。在過去數月，政府有足夠時間了解“黃的”經營不善成因、開展招標、研究附加費徵收的標準。然而後知後覺，在約滿前數天才決定不續約，讓一切回到原點，浪費居民時間，又再令社會失望。 政府工作徒勞無功，他認為交通局在事件上嚴重失職，當局提出的“補救措施”，只是加快原本就會投入市場的“黑的”牌照的落地進程，並無解決本質問題，應盡快訂定招標時間表，不能無了期拖字訣。相信電召的士對社會有特殊需求，以及於特定時間出行的市民來說尤為重要，加上澳門作為旅遊城市，市場需求殷切，生意有吸引力，對未來公開招標感樂觀。 至於附加費問題，何潤生認同有關機制，指電召的士有空載期，其他地區亦有相關措施，相信市民願意繳付合理費用。然而，在訂定收費指標時，亦要制訂服務標準，否則若“費用要收，服務照舊”，“純電召”有名無實，社會將難接受。他亦批評，政府在落實《澳門陸路整體交通運輸政策》上嚴重跳票，無論的士、巴士、輕軌還是控車皆開“空頭支票”，特首承諾下屆政府將首要處理解決民生問題，冀新團隊上任後盡快治理交通亂象。 政府強硬有準備 施家倫認為，雙方不續約乃商業決定，問題不大。政府是次做法強硬，多次強調要“黃的”回歸“純電召”，似是“底氣十足”，相信在過去數個月裡已做足準備，有信心當局有智慧解決事件。但他關心後備方案能否發揮作用，新的士牌照是否能如期投入市場。建議公開競投時明確訂定“純電召”服務的附加費用、服務承諾等條件。 宏益感嘆職業司機人資緊張，要推出“免租金”制度以增加電召的士服務出車率。施家倫認同現時確有“請人難”的客觀經營因素，但市場仍有一定數量的專業司機，入行與否取決於薪金是否恰當，認為有經營空間。他亦同意徵收附加費，更猜測政府或已作評估工作，強調收費之餘，電召服務必定要有所保證，相信只要服務上軌道，會有更多市民乘搭電召的士。 |