| 政府下月介紹輕軌北段方案 |
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政府下月介紹輕軌北段方案 截至去年判給金額約八十四億 運輸工務司司長劉仕堯透露，輕軌澳門半島線南、北段現分別細化及初步設計，下月可在立法會小組會介紹方案及初步估價，但強調該估價不等於招標時造價。截至去年底，輕軌項目已判給金額為八十四億元。 最快等多五年通車 議員吳國昌口頭質詢輕軌第一期的開通時間表及估價。劉仕堯表示，澳門半島線南段城市日方案現正細部設計，爭取今年底或明年初啟動土建招標。下月將到立法會土地及公共批給事務跟進委員會介紹北段方案，定立方案後便設計、招標。以氹仔段施工期推算，澳門半島段最樂觀需建造五年。 他解釋預算與造價屬不同概念，政府於一一年更新輕軌一期項目預算為一百一十億，當中只反映靜態投資，未引入受方案、進度、市場價格、匯率等因素影響的動態投資，會根據審計署建議引入相關內容。截至去年底，輕軌項目已判給金額為八十四億元，當中包括前期研究、顧問服務、行車物料及系統的採購，以及氹仔線各土建工程項目等。透露可提供已全面動工的氹仔段造價。 定期溝通報告進度 劉仕堯稱下月在小組會亦可提供澳門半島段初期的粗略估價，但只能用作參考，並不等於招標造價。待路線及方案落實後，運建辦將根據已判給項目的數據資料，結合市場變化，引入動態投資估算，擬訂較貼近市場現實的財務預算。至於其他規劃中線路，包括石排灣線、橫琴延伸線等，仍處於研究分析階段，現時未能評估建設成本及工期。承諾在輕軌建設過程，會定期與立法會小組溝通、介紹進度，以便社會、議員監督。 運建辦主任李鎮東承認，輕軌原定一四年有條件通車，但因氹仔段招標、訴訟等問題及澳門段倫敦街爭議拖延至今，現時氹仔線樁柱已陸續完成，維持一六年完工目標。預計近月開展媽閣站的土建招標，重申預計一八、一九年氹仔線有望接駁至澳門。澳門北段方面，粵澳新通道、文遺法等客觀條件有變，故方案與○九年提出的不同，現初步設計。議員麥瑞權質疑輕軌合約的嚴謹性，李鎮東表示會檢視合約，適當修改部分條文，填補漏洞。 |