| 地盤車超載冇王管 |
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超重倒廢料 危途人安全 工會促檢控 地盤車超載冇王管 【本報消息】當局擬將建築廢料堆填區的地磅用作超重執罰工具，杜絕再有超重車輛進入堆填區傾倒廢料。有重型車司機團體贊同做法，指堆填區現時每天車流量約有二千架次，大部分貨車和泥頭車均超載，危及居民生命安全。超載問題十多年來冇改善，近期不少娛樂場地盤趕工，情況更趨嚴重。有立法議員促請警方盡快全面執法，除檢控違例司機，建築廢料源頭貨主也應受罰。 超載積怨惹糾紛 去年九月，氹仔機場大馬路建築廢料堆填區發生糾紛，懷疑部分泥頭車司機不滿有泥頭車超載，以及進出過磅需時積聚怨氣。當時因發生出口欄杆擊中一泥頭車倒視鏡，事件成為了積怨爆發的導火線，有司機將泥頭車停泊堆填區出入口位置，阻礙泥頭車出入，在堆填區內外大排車龍，影響近百輛泥頭車，周邊交通亦大受影響。 事發後，環保局即時派員到場跟進，經與業界商討，局方決定暫停使用地磅系統一周。 及後，環保局表示與業界多次磋商後達成共識，訂定短、中、長期優化計劃，包括增加灑水頻率，以改善堆填區內揚塵情況；調整地磅的運作以優化車輛的進出及減少過磅時間等。 地盤要求裝滿瀉 昨日上午十一時半，重型車司機職工會副理事長鍾紹文在立法議員、工聯副理事長李靜儀陪同下，在建築廢料堆填區舉行記者會，匯報工會對重型車超載問題的跟進及有關堆填區運作的意見。 鍾紹文表示，現時每天約有兩千架次貨車運載建築廢料到堆填區傾倒，惟不少貨車和泥頭車均超載，此問題由澳葡至今十多年仍未改善，近期不少娛樂場地盤趕工，情況更甚。部分司機會為建築廢料蓋布減少溢出，惟不少地盤負責人或承建商經常要求工友嚴重超載，司機面臨被罰，更危及道路使用者生命安全。建築廢料堆填區出入口設有地磅和顯示屏，而且每架車都有標示載重限制，惟試行至今遲遲未有執法；即使當局安排地磅車在路面突擊巡查，但不少司機會避開巡查車輛，如“老鼠見貓”，令超載情況依舊。 當局近期向工友透露，將按建築廢料堆填區地磅數據，處罰進入該區傾倒廢料的超載車輛，職工會贊同做法。期望警方持續執法，提升阻嚇力。 慳皮超載累司機 李靜儀表示，《道路交通法》規定，車輛超載會被罰款九百元，若超載量逾兩成便處以三千元以上罰金。儘管如此，部分建築廢料源頭貨主為減少運載頻率，依然會要求泥頭車司機違規超重載物“走少轉”。當局沒有從源頭執罰，地盤亦缺乏設施測量載重，令源頭貨主往往不用承擔任何法律責任，反而超載營運司機要遭受嚴厲處罰，更要面對一旦發生意外時的所有風險及責任。 源頭執法罰貨主 即使源頭貨主“認頭”願意支付罰單，但以地盤出車總數為一百架次計算，最多祇會處罰數架，可謂不痛不癢。促請警方全面執法，若車車都罰，相信源頭貨主不敢再“偷雞”，有效保證合法營運。同時呼籲所有地盤承建商重視司機安全，勿再隨意加重。 記者在現場逗留約一小時，發現不少超載貨車，如有限載量為廿六噸的車輛，過磅後最高錄得卅二噸；部分貨車更未停下磅重便進入堆填區，卻沒有人員勸止。 |