| 麥瑞權指站點設計過密 |
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三方案缺科學詳細數據 麥瑞權指站點設計過密 工程界立法議員麥瑞權指出，輕軌路環石排灣線三個方案都數據不足，難評好壞。且站點設計過密，恐有違集體運輸原則，效益成疑。 麥瑞權表示，澳門地方細，基本沒有區份之分，石排灣輕軌站設計牽一髮動全身，故要有全局考量。現時三個線路方案均缺乏詳細及科學的流量、人口比例等數據，又缺站外周邊配套等資料，難定優劣，居民更難選擇及提出意見。公共交通不能各自為政，尤其輕軌建設應與巴士、的士有機結合才能有效運作，各部門必須相互協調，以城市整體規劃為藍本，用周詳、細緻的數據及計劃方案向市民諮詢才能達到最佳效果。 他認為，石排灣線要顧及路環的整體規劃，除須照顧離島醫院及石排灣公屋群外，亦應考量金光大道及附近住宅群的需要。現時站點設計過密，每站之間相距僅約八百米，差不多一上車就落車；站外的配套設施又未有定案，點站如何疏散人流成疑，或會出現“一站通、一站塞”情況，有違集體運輸原則。他同時擔心站點與醫院相距太近，不但滋擾病患，亦容易加速傳染病散播，促當局注意，科學評估。 麥瑞權稱，公共交通與城市規劃息息相關，規劃應先於交通，質疑當局有否考慮即將生效的“城規法”。憂慮他日城市規劃委員會若對現方案有意見，是否又要推倒重來？重申當局須有周詳、全面的計劃才能提高施政效率。輕軌越遲落成對大衆造成的損失就越大，工程造價及衍生的塞車、噪音等問題都是沉重的社會代價。 |