標題:
[現代澳門時事]
駕照互換對澳門的影響
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作者:
kimottt
時間:
2013-10-28 02:19
標題:
駕照互換對澳門的影響
駕照互換對澳門的影響
請轉發給你身邊支持駕照互換的朋友：
給粵澳駕照互換的支持者，當你說大家在盲目反對「假互換」的時候
請問你真的看得清嗎？
－－－－－－－－－－－
1. 如何保證駕駛者的質素？
內地駕駛者質素良莠不齊 - 讓人唾之以沫的李剛事件，觸目驚心的小悅悅事件...同類型悲劇一而再，再而三地發生在內地。相信在內地有駕駛經驗的澳門人都不會反對內地司機比澳門司機質素要差 - 不打燈，不讓先，插隊，超速...在道路狹窄而車輛密度過高的澳門，誰可以保證到連讓先位都不理會的內地駕駛者不會是下一個李剛的兒子？
2. 澳門交通早已遠超負荷
澳門面積約30平方公里，機動車輛卻有二十多萬，也就是說一平方公里平均容納約7000台車輛，特首辦的佔地面積為0.2平方公里，也就是說一個永利要容納上1500台車輛（當然實際上特首辦要泊150台車就很困難了）。然而，澳門在開放車牌互認後，必定進一步推高車輛數量及車位需求，短期而言必定加劇澳門交通壓力，長遠而言更會推一步推高車位租金及售價。
3. 威脅本地司機生存空間
澳門賭廳及博彩中介人（俗稱疊馬仔）均有大量聘用澳門司機行走粵澳兩地，隨著車牌互認，短期而言必定對澳門該類職業司機構成威脅；在省卻長達半年或以上的考取澳門駕照時間後，本地公共汽車公司必定更樂意聘請低價的內地司機，因此，開放駕照互認，不單是威脅一少部份職業司機的生計，長遠更會威脅全澳職業司機的生計！
4. 開放內地車輛直到澳門的先兆
互認駕照只是政府試水温的手段，如果是次法案通過並實行，下一步就會開放內地車輛自駕遊。除非你想小悅悅事件在澳門重演，除非你想過橋要排隊90分鐘，除非你希望見到車位租金進一步被大幅抬高，除非你希望見到善良的澳門司機一個接一個失業，否則，請大聲反對此議案。
文 : @[610012132373179:274:優秀娜] 提供
https://www.facebook.com/outstandingnana
作者:
kimottt
時間:
2013-10-31 23:06
當反對「外地生留澳」政策時，
澳門人變成排外、
拒絕競爭、
不思進取的人。
當反對輸入外勞莊荷和平上街時，
澳門人變成容易被煽動、
非理性抗爭、
激進的人。
當抱怨經屋大縮水時，
澳門人變成貪得無厭、
得一想二、
人心不足蛇吞象的人。
當抗議挖山建高樓時，
澳門人變成民粹淩駕法治、
妄顧私有財產利益的人。
當不滿城市空間被遊客逼爆，
澳門人變成未夠體諒、
趕走「米飯班主」，
又要馬兒好又要馬兒不吃草的人。
那真要問問，
向來以「溫馴」著稱、
大多不理世事、
習慣忍氣吞聲的澳門人，
何時變了質、
成了窮山惡水的刁民？他們是否如部分官員、
財閥、
輿論制造者所言，
變成著數攞到盡的「伸手黨」、
偏狹的本土主義者、
橫蠻不講理的刁民？
為何每當爆出社會爭議澳門人經常會被汙名化？
如果「矮化」他者就可以作為官僚自辯、
為政策開路的理據，
如何能以理服人？
以最近熱議的兩地駕照互換為例，
市民的憂慮和反對聲浪主要源於幾方面：澳門道路承載力、
交通秩序和安全、
「黑司機」隱患問題。
交通局循例「四兩撥千斤」，
回應論調也相當有趣：
「相信」內地遊客見到澳門咁樣，未必好多人願意自駕遊；
「相信」人到一個陌生地方開車會更小心；
「相信」澳門車輛數目不會因為多咗人有牌而增加。
交通局這三個「相信」，
正宗一廂情願「有斷估無痛苦」，
但一旦估錯咗，
這賭注將由誰來承擔？痛苦還不是要市民每天承受。
筆者也相信，
市民最火的莫過於聽到
賈靖龍廳長那句「相比其他大城市，澳門塞車嚴重性還可以接受」。
近日駕照互換的討論竟然又被人抹上一種「排外色彩」。
有聲音質疑為何外地旅客可以透過國際公約在澳門開車，
內地客卻不可以？在報章上甚至有輿論「代言人」指，
反對駕照互換可能會令外界覺得澳門人「只會向內地攞著數，
卻不願反饋」，
這種抹黑和汙名化不但令澳門人含冤受屈，
更是直接挑撥澳門與內地的穩定關系。
每平方公裏有超過五百輛機動車，
如果連三歲細路仔都曉得是行不通，
澳門早已超負荷，
那還有甚麼好糾纏？
無視客觀存在的盲點和局限，一味上綱上線，這算甚麼科學決策？這是真正的愚民政策。
無視客觀存在的盲點和局限，一味上綱上線，這算甚麼科學決策？這是真正的愚民政策。
作者:
kimottt
時間:
2013-11-4 12:01
民怨根源─『高樓價』
高樓價已逐漸成為社會分化、民生怨氣的根源，未來一段時間，將成為有樓階層與無殼蝸牛角力的民生議題。面對樓價升溫，不同階層面對不同的利益，凸顯社會嚴重分歧，有樓者對樓價上升喜聞樂見，無樓者則要背負沉重生活壓力且上樓無望的無力感。
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