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標題: 輕軌一鑊泡! [打印本頁]

作者: 東方不敗    時間: 2012-9-7 11:15     標題: 輕軌一鑊泡!

廉署、審計署昨不約而同,發佈運建辦及輕軌一期籌建的相關報告,揭示運建辦仍未做好預算,一百一十億預算再用凸,成本控制、質量監控問題多多。在路段選定、設計、公衆諮詢、技術公佈、跨部門協作等方面更“一鑊泡”,批評選途經倫敦街、波爾圖街的“內街高架”方案欠科學性、技術性,難以服衆。廉署更大膽建議重用“沿岸隧道”方案。為此,澳門史上最大型工程後向再添變數,好事多磨。據悉,政府跨部門小組會盡快分析上述意見,後向行政長官交技術分析報告,社會高度關注。
    居民投訴引爆炸彈
    政府二○○二年提出輕軌建議,曾推倒重來又去馬,幾經風雨,終在一○年落實了全程約二十公里長、廿一個站的現方案,惜“內街高架”引發沿途居民強烈不滿。澳門社區發展協會去年五月廿九日更向廉署投訴,認為輕軌興建的部分環節可能出現違法及違規情況,要求介入,引爆是次超級炸彈。
    早在廉署介入前,審計署自二○一○年起,已分階段跟蹤審計運建辦及輕軌一期,昨日上午率先公佈《輕軌系統第二階段》專項審計報告,點出了運建辦在預算、成本控制、質量監控方面的種種缺失,顯示運建辦仍未按第一階段報告完善相關工作。
    落實方案始提技術
    廉署下午“接力”,在約見相關社團、部門,翻閱近萬頁文件調查後,公佈近百版的《關於輕軌路線行經澳門倫敦街及波爾圖街投訴的調查報告》,狠批運建辦在審議、決定輕軌路段的設計和選定過程中,沒有全面公佈技術數據、準則,處理方法及程序欠妥,所得出的結果難以服衆。運建辦面對如此龐大、影響如此深遠的工程時,在技術及管理上皆欠妥,致問題、矛盾層出不窮,許多技術問題應在設計階段已決定,而非在設計方案落實後才考慮,倒行逆施。
    諮詢方面,廉署報告指運建辦採用難以令人信服的規則及程序,所委託的機構,或被訪對象欠缺代表性,又或無一具說服力的準則進行諮詢,結果差強人意。輕軌構造、路段諮詢的程序及方式不合現代公共行政管理要求,難免引起質疑。
    技術準則安全欠奉
    在最關鍵的行車路線選定方面,廉署報告指由運建辦改孫逸仙博士大馬路方案為倫、波內街方案,期間無提具說服性的理據,所持理由亦欠缺科學及技術性。面對“內街高架”的消防安全質疑時,運建辦仍嘗試以美麗的文字及空泛的言語去解釋、包裝,無提出任何技術數據說服公衆。當居民質疑某項環節或技術問題時,運建辦才委託公司分析,且公司欠說服力,結果亦難以服衆,說明設計階段許多問題無深入思考及訂出各種可行方案供選擇,當中最關鍵的是技術準則及安全系數考慮。
    各部門欠有效協調
    廉署報告指運建辦、消防局、工務局等部門亦欠缺有效協調,無即時解決各種問題,是引發居民不滿的另一原因。在涉及某些技術問題時,不應一拖再拖,“真金不怕紅爐火”,倘技術過關,根本毋須逃避任何質疑。運建辦提出不走孫逸仙博士大馬路主因,是要滿足將來的填海工程及西邊馬路需要,但這只是運建辦單方面的極雛形構想,根本未定案。
    倡用沿岸隧道方案
    廉署表示,任何改動都涉及額外的財政支出或工程推遲,但輕軌是世紀工程,影響澳門及居民未來數十年的生活及發展,一旦建成,難以逆轉,不可不慎,大膽建議重用“沿岸隧道”方案。政府消息則指,重用“沿岸隧道”方案涉城規、交通和消防等更廣層面和多個部門,已非輕軌本身,政府跨部門小組會盡快分析廉署報告,並向行政長官遞交技術分析報告。
作者: muito    時間: 2012-9-8 09:54

部門之間互相沒有聯繫,就會出現這個結果, 各自為政.




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