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維澳：250司機頂400人工作
三號巴士上，居民如沙甸魚般擠滿。
何雨果（左）、束承靖代表維澳蓮 運致歉。
維澳：250司機頂400人工作
維澳蓮運表示，新巴士模式開展了兩天，對部分乘客出行產生不便，深表歉意。服務不達標，歸根究底是巴士司機嚴重不足，該公司二百五十名司機要應付四百人的工作量，三家巴士司機缺口超過三成。為解決現狀，該公司兩周內會有多二十名司機通過密集式內部培訓考核，加入運作；下周一執行新的調度表，盡快加強1、3、 MT1、MT2的發車頻率。
該公司期望，現正接受勞工事務局培訓的三百名重型客車司機，最少兩成可於九月底加盟該公司。但因他們需接受內部培訓，不會立即派上場。對於會否輸入外僱解決，該公司強調仍會以澳門居民利益為前提。未來與交通局、勞工局、工聯、相關工會和社團積極溝通，以解決人資不足。
整體缺口逾三成
維澳蓮運昨日下午五時半在該公司舉行記者招待會，總經理何雨果、董事束承靖回應新模式開展兩天的情況。
在新巴士模式下，增加司機對各車載儀器的操控時間，部分司機還未能完全掌握，且多了巴士佔用路面，新司機駕駛較安全等都影響了整體運作。但究其原因是巴士司機不足。按每車需兩名司機的行業標準，新模式下六百多部巴士需至少一千二百名司機，即按標準下限每車需要有一點七五名司機，也要一千一百五十人。目前三家巴士公司僅約八百名司機，缺口超過三成，同業要加班加點勉強營運。
雖然該公司有先進的監控及調度中心，因司機不足，無法發揮最優效果，並影響到1、3、3A、8、10等路線班次，昨天普遍約有五十部新巴士，因司機不足在停泊區沒有開行。
何雨果表示，在開運前，原定目標有八成即三百二十名司機到位，但後來配備的二百八十人中，部分須加強培訓，故首天只有二百五十名司機實際操作。儘管壓力很大，新模式開展首兩天，沒有司機提出辭職。該公司對前線的司機及站長表示高度讚賞和感激。
無高估投標能力
對於首兩天的亂局，何雨果坦言失望，但該公司在籌建期舉行的招聘會已提出司機嚴重不足的問題，並知會相關政府部門；其後通過加薪、加奬金，吸引司機加入，過去數月入職奬金已加到三萬至三萬五千元，且從未停止招聘司機。年初起已與不同團體溝通，讓工會介紹更多司機加入，但仍沒有幫助。旅遊公司亦因自身司機不足，未能臨時調派人員補充公交服務。
他否認維澳蓮運高估自己能力競投兩個標段，在投標前，經調查澳門具D1、D2牌照共有六千人。 |
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