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高鐵爭威拿乘客較飛

內地高鐵發展近年突飛猛進,但安全質量成疑。鐵道部原副總工程師周翊民日前踢爆,京滬、武廣等高鐵原定三百五十公里運行時速是罔顧乘客安全,早前因涉嚴重違規被免職的前鐵道部長劉志軍,為追求世界第一,硬將從德國和日本買入的時速為三百公里的高鐵列車,改組提速至三百五十、甚至三百八十公里,一旦出事,後果不堪設想。他踢爆已營運的高鐵常出問題,消息均被封鎖。網民怒轟官員好大喜功,拿乘客安全來較飛。

周翊民接受《21世紀經濟報道》時稱,運行於京滬的高鐵列車,原型從日本和德國進口,最高時速只有三百公里。劉志軍在任時為追求世界第一,下令研究將列車改組提速,並將實驗速度宣傳成中國的新發明。時速三百五十公里是假的三百五十公里,是不顧安全系數造假。他曾於四月致函鐵道部長盛光祖,建議高鐵降速,未幾盛接受媒體訪問,提出高鐵降價降速。

周稱即將開通的京滬高鐵,乘客大多是中短途路線,並非由上海搭到北京。目前京津、滬寧城際軌道已開通,重複建鐵路是嚴重浪費,劉志軍當年亦知此問題,但他還是執意搞大躍進的跨越式發展。

武廣高鐵減速減票價

他亦指出,近年中國鐵路工業製造水平雖大幅提高,但核心研發能力還沒有,仍要依賴外國核心組件。現在開通營運的幾條高鐵常發生問題,比如武廣高鐵曾有電機端蓋飛出來;太原到石家莊的高鐵才兩年已出現沉降,部分路段沉降達四十厘米。京滬高鐵雖用一個多月時間調試,安全性仍有待觀察。截至去年底,全國高鐵營運里程達八千三百五十八公里,隨着今年京滬、京廣、京哈高鐵開通,高鐵將初步成網,營運里程突破一萬三千公里。

另外,武廣高鐵昨宣布減速後的新票價,時速三百公里的列車票價降價百分之五,時速二百五十公里的車票減價約三成,最平全程車票為三百三十元,網民批評減幅太低。

                                                                                                                                          
武廣高鐵初期開通時,時速超過三百公里。左圖為停靠在上海虹橋車站的高鐵列車。


                                                                                                              


                                                                                                              
鐵道部原副總工程師周翊民


                                                                                                              
京滬高鐵司機從上海開出列車,測試列車性能。


                                                                                                              
即將開通的京滬高鐵,貫穿多個省市。

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