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掘路無度惹民怨
北區社諮委雷民強表示，上月當局在大賽車的“塞車”高峰期前提出於風順堂區開展七個階段的路面重鋪工程，另部分區域的掘路工程掘完又掘的現象普遍，有關部門解釋每次整治原因各有不同，令人質疑相關部門事前的協調和配合工作是否足夠。
雷民強表示，上月當局在南灣大馬路、約翰四世大馬路等中區主要幹道開展掘路工程，加上臨近大賽車賽道範圍的輻射帶，新口岸國際中心、馬六甲街與高美士街交界又分別有工程，形成“骨牌效應”，導致嚴重塞車，令人困惑政府為何會在此時提出整治工程。
居民對於政府整治道路工程欠缺妥善規劃以及諮詢早有質疑，例如氹仔舊城區（告利雅施利華街、施督憲正街、飛能便度街）主幹道路整治工程，年半內已進行了六次整治，出現一個工程剛完工，又在同一地段進行另一個工程，重複式的封路、掘路嚴重困擾氹仔舊城區的居民，怨氣不少。
當局環境整治、道路改造原本是惠民工程，既創造就業職位又改善市容，但經常因整體評估和欠缺合理規劃，加上對交通欠缺妥善的分流措施，並影響到居民的日常生活，被居民批評為“擾民工程”。雖然政府設“道路工程協調小組”，負責協調及監控道路工程的審批及施工，以及研究合適的應對措施和交通分流方案，減少對居民日常生活的影響。
但種種事例反映，有關部門的工作仍有待改善。他建議，相關部門工程前聽取居民、商戶的訴求，預計工程有可能產生交通、環保等方面問題，研究應對措施，加強跨部門合作，盡量縮短道路整治工程時間。面對未來持續增加的道路整治工程，一方面需要評估全澳同一時段內可以承受的工程數量，避免因同一時段進行大規模施工而造成交通壓力；另一方面要參照工程進度，採取措施妥善疏導交通。否則，無秩序的市政工程、重複式的掘路工程只會續惹怨氣。 |
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