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何時引入電動巴士？
小城地小車多，空氣污染愈見嚴重，車輛尾氣是“元兇”。當局今年中特意推出輕型汽車稅務優惠，向符合環保排放標準車輛減免最高五成機動車輛稅。此舉成效見仁見智，社會則聚焦於公交能否先行先試，轉用環保車輛。
近年電動車技術發展一日千里，環保巴士更不是新鮮事，外國已逐漸廣泛利用，祇是其動力與效能一直備受質疑。據製造商提供的數據，不論電動汽車或巴士，充滿電後可行駛一百二十至二百公里。這種“續航”能力，或者未能滿足大城市或部分用家需要，但對於祇有二十多平方公里土地的小城，已相當足夠。
然而，電動車一直未能在小城普及使用，究其原因與高企的車價、充電設施不足兩大問題有莫大關係。加上當局錯過了“逼令”新巴士服務轉用電動車或更環保的巴士的契機，以致不少居民覺得當局致力推動居民使用環保車是在放空話。那邊廂，港府近期透露將在現有的三百個電動車充電站基礎上增加兩倍至一千個；且數年後把三分之一專利巴士更換為環保車。已慢“半拍”的本澳會否仍紋風不動？當局的政策居民拭目以待。
年初交通局曾透露引入電動巴士，遊走歷史城區或舊城區，至今卻祇聞樓梯響。環保人士促請當局加緊工作步伐，還要引入更多清潔能源，減少車輛廢氣，保旅遊休閒城市形象。
悅 鳴 |
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.否則都唔使諗
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