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綜合手段控車減污染
醞釀多年的縮短強制驗車年期終敲定，行政會完成討論《修改〈道路交通規章〉》行政法規草案，擬明年七月一日起全面執行新的強制檢驗規定，藉以提高車輛安全性，減少尾氣排放，並可起控車效果。
彈丸之地，人多車更多，雖然近年來當局透過加車稅、調升泊車費等手段，冀控制車輛增長，但收效不大。反而近兩年經濟環境有變，令車輛增長相對放緩，但整體車輛數目依然有增無減。車輛無限增長，交通壓力日增，大量車輛尾氣排放，直接影響城市空氣質素。
新《道路交通規章》將私人車輛強制每年驗車年期由十年縮短至八年，俗稱“綿羊仔”50cc輕型電單車落地五年後接受強制驗車，八年後需每年強制驗車。“八年一驗”，坊間反應不一，不少人認為無助減少車輛，對減低空氣污染收效甚微。縮短驗車年期，無疑有助淘汰一批廢舊車輛，表面上似可減少“墨魚車”。但本澳地方細，私人車輛每日行車里數頂多只是數十公里，以現今汽車技術，只要保養得宜，即使行走十年，車輛各項性能均仍處於較佳狀態。另一方面，縱使縮短驗車年期有助淘汰車輛，會否驅使居民提早換車，引發反效果？
按當局說法，“八年一驗”有助減低車輛尾氣污染，但觀乎目前已是每年一驗的商業用車輛，不乏旅遊巴、貨車、的士在街道上行走時，大噴黑煙，途人掩鼻而行，最慘是尾隨鐵騎士只能“硬食”。“八年一驗”或許有助改善私人車輛造成的空氣污染，但更重要的是當局切實做好驗車工作，尤其及時處理在街道上行走的“墨魚車”，更為實際。
另一方面，新《道路交通規章》將自動波考車種類擴寬至重型電單車及重型客車。各類自動波車目前已成為主流車輛，但相對於傳統棍波車，駕考難度降低，當局有必要對教、考內容作出較嚴謹規範，以確保日後交通安全不受影響。
夏 耘 |
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