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的士發牌傾向公司制，透過公司監管有助提升服務。
去投資化回歸公交 價高者得或成絕響
的士發牌擬公司制
政府昨向立法會公共行政事務跟進委員會透露，的士將逐步去投資化，回歸公交定位；《輕型出租汽車（的士）客運規章》修訂有新的發牌制度，擬採公司及個人雙軌制，政府傾向公司制。若修法及時，月中投標的二百五十輛“黑的”，有機會成現時價高者得制度的絕響。
250黑的舊制開標
運輸工務司司長羅立文、交通局長林衍新及治安警察局長梁文昌等，昨日上午十時到立法會，再向公共行政事務跟進委員會交代的士發牌及監管制度。委員會主席陳明金會後向傳媒指出，的士不是新問題，澳門長期存在搭的士難、揀客、拒載、濫收車資等問題，影響居民出行，損害澳門形象，社會反應很大，委員會一四年七月已跟進，提出的士要去投資化、回歸公交定位等建議，報告出台近二十個月，惟問題仍未解決。政府昨認同委員會建議，並考慮到現實情況，將逐步去投資化，未來傾向公司制，冀透過公司加強監管，提高服務質量。政府正研究立法，月底完成，現無具體方案。若修法及時完成，本月十七日開標的二百五十輛八年期“黑的”，有機會是現行價高者得投標制度的最後一次。
公司個人雙軌並行
跟進委員會會上提出不同問題，例如的士整體數量是否足夠、可否由不牟利團體經營等。政府稱將來修法會有新發牌制度。據交通局向本報補充，未來或分個人及公司牌。若是公司牌，投標價格只是判給考慮之一，另尚要評估其經營管理等條件。個人牌則除投標價外，還會有門檻，如需從事相關工作多少年等。
去年違規的五千宗
警方會上介紹，去年的士違規檢控達5,079宗，當中拒載1,874宗，濫收車資1,233宗，其餘違規1,900多宗。今年一至三月，違規的士檢控1,277宗，整體下跌了近兩成，但濫收車資及拒載個案上升，分別有416宗、472宗，其他違規389宗。 |
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