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已收技術分析報告初稿正跟進
工務局：第四通道適時介紹
車輛有增無減，交通壓力與日俱增，加上離島人口急增，現有三條澳氹跨海大橋疏導能力有限，經常出現大塞車。興建第四條跨海通道的構想拖足十年未成事，最新規劃連接新城A區和E區的第四條通道仍停留在論證“橋或隧”階段，至今未定案。工務局回覆查詢時指出，局方已收到第四條通道技術分析報告的初稿，正進行跟進。稍後會透過適當方式向外界介紹。
早前新城總體規劃第三階段諮詢期間，第四條跨海通道的興建再引發爭議。因上一階段的新城規劃公眾諮詢意見匯編提到，諮詢意見認同第四通道採用全天候的隧道模式，但第三階段公眾諮詢不但無提及第二階段的諮詢結果，亦無補充任何技術資料或提出新的建議方案，突然提出對第四跨海通道作諮詢，被坊間質疑當局漠視前兩階段諮詢結果，推倒重來。
工務局上月解釋全天候隧道的興建存在較多複雜因素，例如隧道口與管道存在五十至六十米的落差，需要考慮車輛爬坡及通風等問題，因應設置電單車通道而需要使用非標準的建築模式展開工程，在工程總造價方面會明顯提升。鑑於此，年初已委託相關機構對隧道及橋樑方案進行同等深度的初步研究。
工務局回覆時表示，有關技術分析報告的初稿已交到局方，正進行跟進。稍後會透過適當方式向外界介紹。 |
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