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林宇滔：無助公平使用
施家倫：或增整體流動
聚賢同心協會副理事長林宇滔相信加價無助解決車位的公平性和流動性問題，只怕會成掀動另一波私人車位“加價潮”的藉口。現有法規對月票位只有“不多於”的規定，事實上政府隨時可調整，批評當局是以法律作“擋箭牌”，出問題是政府的監管力度和官員思維。議員施家倫則相信加價或將增加月票位的整體流動性，關鍵是要根據各區停車場車位的不同均價分別制訂。
可加可減靈調費
公共停車場月票將緊隨咪錶位加價至“貼近私人停車場價格”，林宇滔預言此舉對解決公平使用性以及確保車位流動性作用甚微。“何謂加到貼近市場？即一定不會高過私人市場價，誰會退位？低過市場價，則更加無用。”最後只會成為私人停車場加租的藉口，“甚至會連月票持有人都會出來鬧！”
政府多次表態希望增加公共停車場的流轉效率、釋放繁忙路面的道路空間。他希望政府明白，市民對“一元兩元”價格變動都好敏感。例如黑橋及栢寧公共停車場調整時鐘收費後，目前繁忙時段的流轉率已經增加。當局應取消繁忙地區公共停車場的月票位，再配合使用情況，制訂可加可減的靈活調費機制，最大程度增加流動性。將月票位修改為時鐘位後，設繁忙、非繁忙時段，對在繁忙時段的泊車率超過一定比例的停車場就要加價，但在非繁忙時段就可以減價，例如栢湖的夜間時段。
缺乏監管嘆奈何
“從來不認同法律有問題，有問題的是政府的監管力度和官員思維。”從月票位“只加不減”講足兩個月，直至被傳媒揭發“冇做嘢”，才漏夜通知停車場“補鑊”；最近見到風聲緊，停車場即發出嚴格遵守“一車一票”的通告。林宇滔指出，月票長期不規則行為有目共睹，無奈政府從來沒有認真監管和關心過。法律依然，行政長官的批示是規定月票位數量“不多於”某比例，意味政府可隨時調整其數量，只是官員的心態和決心有問題。
加幅參考不同區
施家倫認同月票制度與目前車位供不應求的現實環境已脫鈎，但提醒倘若一刀切取消月票位，定會造成市場的過大反應，周邊車位的租金和售價會跟隨上升，要一下子將既得利益者的全部利益收歸，一定遇到較大反彈，故贊成先加價，後再透過修法，逐步取消月票位。
他相信，將月票位加價至貼近市場水準，有機會增加車位的流動性。“以前公共月票位和私家車位價格差距太大，梗係霸住唔退。”他預期引起私人停車場加價潮的可能性不會太大，“屆時公、私車位到處都是一樣價，外面再加價變動的機會就應該會低些。”但前提是各公共停車場的加價幅度必須參考各區不同私人停車場的價錢作標準。
官員承認“月票制度不細緻”，但堅持“仍要尊重”的“語錄”被質疑魄力不足，施家倫指出，官員應該依法辦事，與其個人魄力關係不大，且其剛上任不久，應用時間考驗，“做得唔好，一樣會追”。 |
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