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| | 議員最不滿“湊數”、“鬼巴”。 |
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| | 審計報告揭示交局監管巴士服務不力，社會迴響大。 |
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審計報告揭交局監管新巴士服務四宗罪
議員促檢討合同嚴懲違規
《道路集體客運公共服務》衡工量值式審計報告，揭出交通局在新巴士服務模式四宗罪，社會嘩然。議員關翠杏、何潤生齊表不滿，指出長期尖峰發車不足、離峰多發“湊數”，如常行駛收服務費卻冇任何乘客資料的“鬼巴”最嚴重，有欺騙行為，交通局不但不應支付路線服務費，更要處罰。當局及相關巴士公司須向社會清晰交代。當局亦要檢視合同，從嚴處理違規等問題。
無考慮實際效益
關翠杏指出，報告點出的正是居民經常投訴的問題，“成日等極都冇，一來就幾部”，交通局無論跟進或解決都做不好，必須反思。交通局除確保運輸服務達政策目標外，還有善用公帑責任，公司亦要有誠信，“唔能夠唔畀錢就算！”
她表示，審計署查到“鬼巴”，交通局查不出，現要全面檢視自身能力不足，為何管理不好三家巴士公司，並要補救，日後須依靠先進的電子設備監察，如要好好利用報站系統，此不到位便會帶來監督不足。另要樹立公帑監督職責。
關翠杏分析，現時很多公共服務私營化以提高積極性，新巴士服務反其道而行，有否優點應反思。當局設計巴士合同及監管機制時，未考慮到乘客與效益掛鈎等最深層關係，只從表面的行車里數、出車班次等規管，故看不到“鬼巴”、“湊數”等不規則行為，交通局須因應審計報告內容改善，研究合同中尚有何空間強化監管，尤其解決乘客多、班次少及出車不符要求的路線設置。坦言新巴士服務模式成效不彰，但在非繁忙時間開始改善，一定程度上減輕道路壓力。現時社會最大的不滿是高峰期車輛調度，日後要加強監督，改善繁忙時段服務。
速試行服務評鑑
何潤生指出，新模式啟用後問題不斷，顯示當局規劃時未有周全考慮合同內容、實際運作監管及居民期望。審計報告凸顯服務費未與服務質素掛鈎的缺陷，硬以發車率、行車里數為達標的準則，令整個服務變成追逐利潤的數字遊戲，交通局要負最大責任。現在必先全面檢討批給合同，重新從嚴訂定服務未達標、違規行為等問責規定，以免一錯再錯。批評巴士公司不按章發車及出“鬼巴”，交通局都盲目畀錢，浪費公帑，監管不足，懷疑有營運商作弊，不能罰款了事，須更詳細公佈資料，嚴懲欺騙行為。
何潤生稱，當局承諾優化巴士線網及班次、提升電子監察系統功能、責成巴士公司完善班次報表管理，至今未見時間表及規劃。應加快試行服務評鑑機制，並納入服務費調整機制中，提升透明度。強調近來運輸工務範疇、民署施政未盡民意，不能敷衍了事，須認真切實解決一系列民生問題，挽回居民的信心。
他指當局回應審計署及廉署報告總是“意見接受，態度依舊”，應仿效香港成立事後檢討委員會，釐清情況，加強社會監督，杜絕各種不當行為。
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