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港澳的士
港澳的士
居民打的難非今日始，自內地遊客多至，自各大賭場人山人海，的士基本上不用到居民點，在口岸或賭場周邊已夠生意，何必到舊區塞車呢？載遊客往銷金窩，尤其係桑拿、夜總會，除車資外尙有“外快”，一名客人數十至百元，做一兩轉已可收工宵夜，為甚麼要載長者和婦孺？據說男性“說普通話”者成為的士寵兒，且站在街頭候車愈夜愈受歡迎。當然不能“一竹竿打一船人”，但現實歸現實，難怪居民打的難一直無法解決。
澳門的士更醞釀加價，雖然香港的士也加價，但大多數的士司機並不情願，因香港的士行業並無澳門“好景”，一直以來，鄰埠的士司機悄悄給客人車資打折(九折甚至八折)，為的是攬客。澳門街卻相反，居民通過的士台“加禮物”(按錶收費後再加錢)也找不到的士，“再三加禮物”才有的士入舊區接載。同是揸的士，香港行家只能嘆句“同人唔同命”。
港澳的士情況為何如泥雲，說穿了只有一句“香港的士多甚至過剩”，自然競爭大，客人至上；澳門的士過少，滿足了遊客需求，澳門居民怎樣？可想而知。道理其實好簡單，增加澳門的士，讓自由市場自由競爭，可以改善澳門居民搭的難。問題是當局為何遲遲不動？老友正常地說，輕軌四、五年後通車，必壓縮現時公交工具的生存空間，若現時增加了大量的士，屆時的士過剩將成大問題；不正常地說，當局不肯增加的士，是否事有蹊蹺？只能也說一句“天曉得”。
其實，澳門街早已推出兩批“有年限的士”，不愁受輕軌通車衝擊，此招甚妙，問題在為甚麼現在停了下來？
斯 雨 |
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